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中国商报/中国商网（杨玉龙）据媒体报道，我国已有19个省（区、市）先后发文，明确今年7月1日起实施汽车排放执行国六标准。各大汽车厂商闻风而动，通过多种渠道增大终端优惠幅度以刺激消费，降低国五汽车的库存。二手车市场也受到影响，交易量有所放大。然而，二手车市场在受关注度不断提升的同时，被消费者诟病的问题也越来越多。

纵观二手车交易市场，其“野蛮生长”后的弊端已逐渐显露：里程数造假，检测、估价标准不统一，服务承诺难兑现等顽疾让消费者烦恼不已。从具体消费环节来看，不少车主表示，不论懂不懂车都别为了便宜而去买二手车，这一行“水太深”。而有的修理厂师傅也坦言，别说新手，就是很多老司机也摸不透一辆二手车的车况是好是坏。不少有着类似遭遇的二手车买主感叹，这是“花钱买麻烦”。不难理解，当消费者有了这些不愉快的消费体验时，无疑会对二手车交易行业给出“差评”。

数据显示，自2016年以来，我国二手车交易量呈逐年上升趋势，与之相伴的是越来越多的交易纷争和纠纷案件。从消费者角度来看，未如实告知车辆质量情况、交易价格虚高、车辆存在权属纠纷等问题已成为二手车交易纠纷的高发“雷区”，消费者有必要加强防范，切莫一味追求低价，应当学会“避雷”，谨防落入消费陷阱。

其实，对于二手车交易存在的问题，相关部门也高度重视，因为这不仅会影响到消费者的消费行为，而且对于行业向好发展也无益处可言。因此，建立起联合监管机制很有必要。诚如业内人士所言，整治二手车交易中存在的顽疾，需要加强市场内部监管，车管所、二手车专业评估机构、消协等部门联合协作，落实市场主体责任，提高市场准入的审核门槛。这些举措很有必要，毕竟消弭市场乱象仅靠一方的力量是不够的，只有相关职能部门形成监管合力，才能真正遏制违规行为侵害消费者合法权益。

从行业自身来看，行业标准存在缺失无疑是一个短板，这其中包括车辆定价、车辆来源、车况质量等多个方面，行业自身如何从“补短板”上下功夫值得注意。此外，正如专家所言，对于二手车电商行业而言，数据造假只是一个侧面的体现，大部分二手车电商的盈利模式不够明朗、忽视对自身产品体系的精细化管理等因素，也阻碍了行业健康发展。

相关数字显示，在政策支持、市场需求等多重因素推动下，我国二手车行业的市场规模逐年扩大，2018年我国累计交易二手车1382.2万辆，同比增长11.5%，交易金额为8603.6亿元。不难发现，二手车市场的竞争已经从早期的跑马圈地转向了品质的竞争。面对新形势，二手车交易市场中的各路“玩家”理应靠诚信赢得天下，杜绝“野蛮生长”带来的行业乱象。