近日，定位小型SUV的比亚迪S2正式上市，全系采用纯电设计的比亚迪S2补贴后售价8.98-10.98万元，续航里程305公里。然而，与比亚迪S2同样轴距，只是壳子略有不用的2019款元EV售价是8.99-13.99万元，价格完全重合。为何有元EV的情况下，比亚迪还推出一款名字不同造型略有改动的比亚迪S2来吸引消费者？做到一车两卖增加份额？那么，比亚迪S2和元EV会形成内讧吗？面对比亚迪S2和元EV究竟买谁更值？

比亚迪S2和元EV必然内讧

从定价来看，比亚迪S2完全在元EV包围的价格范围内，并且两款车都是续航305公里，而元EV还有续航410公里车型，售价在10.99-13.99万元，那么，究竟是买比亚迪S2高配还是元EV续航410公里的低配呢？毕竟价格相同？想必喜欢更长续航里程的消费者必然选择元EV续航410公里的低配车型。

其实，比亚迪S2和元EV本来就是一款车，轴距都是2535毫米，比亚迪从一个平台搞出两款车，必然会导致两款车的内部竞争，只是通过元EV车身长度相对比亚迪S2拉长了260毫米，车身宽度和高度都一样，都是定位小型SUV的元EV和比亚迪S2难免相互竞争，关键是价格还重合。

元EV抢占比亚迪S2市场份额在所难免

在相同价格下的比亚迪S2和元EV两款车，续航里程一样，只是配置略有差异，就拿续航都只有305公里的元EV版本和比亚迪S2来说，元EV快充只需0.5小时充满电池的80%电量，而比亚迪S2则需要1.1小时才能充满电池80%电量，相同续航里程下肯定买充电更快的元EV，且元EV在今年前5月总批售量还有3.69万辆。

无疑，元EV在305公里续航车型充电比比亚迪S2方便，只是配置略有差异；元EV在410公里续航里程车型相对比亚迪S2续航更长，且价格也有持平，与其买比亚迪S2真心不如购买元EV，要么充电更快，要么续航里程更长，且价格重合。那么，为何比亚迪还会推出两款相互竞争的车型内讧呢？

即使是比亚迪S2的旗舰型车系，ESP车身稳定系统还没标配，需要加2000元选装，上坡辅助也是选装，甚至还是配备4个喇叭，而元EV便宜1万元车型都是6喇叭，完全没有元EV相同价格下车型有配置诚意。那么，比亚迪S2的推出是否是多余的？未来市场销量会怎么样？会被元EV给挤压死吗？难免！

北方用户建议别买电动汽车因为冬季续航大打折扣

那么，是否意味着元EV就一定更值得购买？相对比亚迪S2来说的确更值得购买，但从元EV车主反馈出来的在冬天是续航里程严重不足，一位新疆昌吉车主反馈自己的元EV爱车宣称360公里的续航，实际却只有100公里不到，整个新疆车友都都是冬季续航里程严重打折的同一问题。

建议那些北方冬天寒兰的消费者还是别买电动汽车，因为冬天不仅续航里程短，开热风很费电，且车内还漏风的元EV在北方冬季用车就更寒冷。如果说电动汽车在北方续航里程短是通病，那么出现车辆无法启动就更不应该。一位北京元EV车主在夏季反馈提比亚迪元EV360只有10天行驶600公里，仪表盘显示ev功能受限，售后解释电池故障，却很久没能解决此问题。

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