飞度，在业界是一台家喻户晓的A0级家轿，在这级别车型中Honda的MM设计理念让乘客享受最大的空间以及机器占用最小的空间，让它有着别人无法比拟的空间优势。在改装界不论从早前上市的GD车型，还是GE、GK车型都是一台深受大家喜爱的热门小车，改装风格更是从性能范儿、VIP到现如今大热的HellaFlush都是一把好手。提到HellaFlush同样也是近年来受到欢迎的一种改装风格，更不用小编多做介绍。很明显大家已经清楚今天的主角了，它就是一台“HellaFlush款飞度”。
大家刚刚看完上文是否有点不解？何为“HellaFlush款飞度”？其实很简单，在外形上车主并没有选择多么夸张或者大厂的空力套件，只是将原厂包围更换成当年新飞度上市时推出的运动版包围，再配合气动避震降低的效果，一台“HellaFlush款飞度”就此诞生了。简简单单这样是不是更有魅力？
图：在气动上身后的“HellaFlush款飞度”。
图：从这个角度很有一种“MPV”的感觉。
图：很来迈的大屁股少了点什么，希望车主的Spoon N1早些到位。
图：这样前趴后撅的姿势你想到了什么？
图：新飞度运动款包围同样很有范儿。
图：你是否也有一颗黑色的本田心呢？
既然是HellaFlush首先就是要降低身段，将原本高高在上变成趴在地下最好。而趴在地下无非两种：绞牙避震和气动悬挂避震，而绞牙避震虽然能够降低车身但是想要达到气动的效果还是有不小难度，更何况绞牙避震对于现如今北京井盖路来讲实在是一种煎熬。至于气动则可以通过压缩机将压缩空气输送到每个避震的气囊中来进行高低调节，以达到趴在地上的效果。气动悬挂更是HellaFlush死忠们的最爱，所以Air Force出品的气动避震替换了原有的绞牙避震让小飞度顺利进入趴趴一族！
不过在拍摄途中笔者在乘坐过这台气动飞度后并未出现想象中轻飘的感觉，在直行时与小编的绞牙飞度有着接近的回弹韧性，但是在弯道中则会表现出弱于绞牙避震的支撑性，但并不会很夸张的侧倾。这一点让小编对气动悬挂有了更深入的理解。
图：HellaFlush利器Air Force出品的气动避震，随心所欲的控制身高让使用绞牙避震的小编很无奈。
图：降低车身后随之而来的就是“蹭蹭蹭”，为了这完美的身段牺牲一点轮胎值得了。
图：由于之前车主在使用绞牙避震时采用了BBS RS前8后9J轮毂留下了这个外抛的后轮眉，车主表示日后会增加垫片来弥补这一问题。
图：当然气动在升至最高点前轮可有四指后轮可以放入一拳之多，这样一来遇到沟沟坎坎再也不用担心了，它好我也好。
图：后轮足有一拳之多。
图：Impul RS 17寸锻造双片轮毂前7.5J ET38后8J ET35，而这轮毂的配色也是之前BBS的配色看来车主是个专情的人。
图：相当干净的发动机舱让小编我情何以堪啊，看来回去我的小飞度要去做个全车SPA了。
图：狮特的顶吧与KN的高流量风格只为提高车辆的稳定性与平顺性。
图：飞度的内饰很有未来感并且储物空间相当的惊人，这点地球人都知道了。
图：Air Force气动避震车内控制器让我们能够随心所欲的调整高度。
气动避震一直被大家误解为只会升降的避震，小编对此也是深信不疑。但是经过这次拍摄对气动避震的表现有了新的认识，似乎有些喜欢上这种随时升降的感觉。而HellaFlush更是一种没有车型界限的改装，只要你喜欢都可以创造出独一无二的你！
改装清单
Air Force气动避震
mpul RS 17寸锻造双片轮毂前7.5J后8J
狮特前顶吧
KN高流量风格
飞度运动版包围
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