消费者需要一系列可靠的产品，因此，帝豪家族来了。当然，这一切与车市寒冬无关。
我很兴奋，因为现在再聊吉利汽车，可以拿历史来说话。当一台台帝豪车型从历史风尘中开出，它们诉说的是一个时代，是中国品牌造车的奋斗史。
谁说星越是吉利汽车以技术立品牌的开始？早在十年前，“技术为王”已是吉利汽车的信条。同时，中国品牌也终于迎来那让人难忘的一天。
2009年8月28日，帝豪EC7上市。凭借着绝对领先的超高性价比，新车开始被中国消费者熟知，并在同年荣获“CCTV中国年度汽车评选2009年度最佳自主品牌轿车奖”。
2011年9月16日，2012年款帝豪EC7上市。它是中国首个搭载自主研发DVVT发动机和智能启停技术；中国品牌轿车首个配备ESC电子稳定控制系统的车型。
2013年，帝豪EC7年出口突破5万辆，成为中国品牌单车型出口冠军，成为中国制造新名片。
2014年，新帝豪上市，是同级唯一全系标配无钥匙进入+一键启动系统、LED日间行车灯、语音控制等十多项科技配置的车型。新车挂上了吉利全新标识，打造出吉利汽车全新的形象和地位。
2016年8月，新帝豪单一车型累计销量突破100万辆。
2018年4月，帝豪累计销量突破150万辆，在帝豪GS和帝豪GL的共同助力下，帝豪家族累计销量突破200万辆。
截至2019年4月份，帝豪共计推出7代车型，累销超176万辆。自2012年到2018年，连续7年稳居中国品牌轿车销量冠军。自2016年到2018年，连续3年跻身中国轿车销量前十，成为中国品牌轿车市场的骄傲。
就像全新BMW 3系带领历代车型在赛道驰骋，全面焕新的帝豪家族也在诉说着属于自己的辉煌历史。
现在，帝豪家族全系焕新上市，带着6.98万-15.48万元的售价分别向各个细分市场进发，目的只有一个，就是为中国消费者提供可靠的产品。
从市场反馈来看，现在的帝豪很像曾经的捷达，虽然在细分市场中的声量不是最大，但车型的销量却总是高高在上。从某些角度来看，帝豪就是一个相对稳妥的选择，尤其在捷达停产后，帝豪的影响力将进一步扩大，毕竟它已经是细分市场中最具性价比的车型。
相反，从产品矩阵来看，帝豪与捷达又是完全不同的，毕竟帝豪有帝豪GL和帝豪GS的助力，由三款车组成的帝豪家族可以根据消费群体需求的不同，推出最具性价比的车款，和单打独斗的捷达相比，帝豪家族的优势是显而易见的。
从推出由BMA平台打造的缤系车型，到具有划时代意义，出自CMA基础模块化架构的星越，再到全面焕新的帝豪家族，这是吉利品牌的再升级。就像在2014年推出新帝豪一样，吉利汽车实现了在技术、品质及品牌上的“三级跳”，勾勒出全新的形象和地位。
回归到产品，此次全面焕新的帝豪家族有着极大的变化。同时，通过家族升级也可以看出吉利汽车对产品投放的节奏把握的相当到位。
全新的帝豪家族全面满足国六排放标准，对消费者来说，这绝对是一颗定心丸。随着国六排放标准实施日期的临近，及新能源汽车补贴的退坡，消费者的购车需求再次发生转变，满足国六的小排量车型已然成为当下最为合适的选择。
吉利汽车在这个敏感的时间段推出全面焕新的帝豪家族是恰当的，并且给消费者带来不小的惊喜。惊喜来自两方面，一是产品力，二是购车优惠政策。
三款车型在外观设计上均采用吉利汽车的全新黑标，体现出更为年轻与锐利的设计理念，像年轻消费者喜欢追求极限一般，吉利汽车也希望通过黑标来象征新的征程。
此外，设计个性，深受年轻人喜爱的帝豪GS再度升级，融合“新运动拟态美学”理念，除了配备专属双拼色车身，还采用两种外观设计方案，丰富了消费者的选择。
动力部分，新帝豪GS、帝豪GL智享版新增1.5TD发动机+7DCT湿式双离合变速箱的动力总成，兼顾动力和油耗的同时，还加入了MHEV轻度混合动力系统，进一步提升节油率。
最后，全新帝豪家族配备L2级智能驾驶辅助系统、全新GKUI智能互联系统、360°全景倒车影像及领航电子挡把等多项越级高科技配置，实现真正意义上的同级领先。
不仅如此，吉利汽车针对帝豪家族还推出3年0息购车礼、最高3000元置换补贴、5年免费流量、2年4次免费保养等一系列购车好礼，为年轻人购买属于自己的第一辆车减轻了负担。
事实上，我们从全新帝豪家族的变化可以看出，设计、动力及配置的升级都是根据消费者反馈来进行的。同样，通过一系列购车优惠政策，我们也看到吉利汽车对年轻消费群体有着充足的诚意。
和帝豪这十年的脚步一样，每年一更新，已经成为吉利汽车不断迎合市场和消费者需求的体现。帝豪家族是吉利汽车的定盘星，是吉利产品家族中的顶梁柱，它们的目标很简单，就是成为冠军。
显然，此次帝豪家族的全面焕新，让吉利汽车再一次向这个伟大的目标坚定地迈进。当然，帝豪家族的下一个十年，更加值得我们期待。
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