火花塞顾名思义就是产生火花的塞子，这个零部件也是最容易让我们忽视的关键点。我们一辆汽车在启动和行驶的过程当中，需要汽油和空气的混合而产生动力，而这个动力的产生就需要小小的火花塞去点燃，其实原理就有点像我们日常用的打火机一样，通常火花塞由这几个部分组成：接线螺母、绝缘体、联线螺杆、中心电机、测电机以及外壳这几部分组成。简单来说，发动机只要运转，那么火花塞就需要点燃汽油而产生动力，所以说火花塞的好坏直接影响到汽车的燃烧效率。
火花塞最关键的一个部位，也是我们通过肉眼能够看到的，就是它的电极间隙，也就是火花塞外观上最细的那个位置上。这个间隙不能过大，同样也不能过小。你的一辆车如果跑了5万公里左右，这个间隙处就会有积碳，那么就会导致间隙过小。那么这种情况下会造成火花塞产生的火花非常微弱，导致汽油和空气 的燃烧不充分，不充分就会导致积碳，这是一个恶性的循环。同样如果间隙过大，那么火花塞所需要的一个击穿电压会升高，发动机就不能启动了，而且高速的时候还容易发生缺火，动力不足。
通常我们在市面上看到的火花塞有好几种，而它们的分类主要就是按照电极材料来分，像我们常见的一般分为：镍合金、银合金、铂合金、依合金、依铂金等等，价格上便宜的一支大概四五十块钱，比较贵一点的，比如依铂金大概一支300到400元钱。
火花塞需要多久时间来更换，这个不仅和火花塞的材料有关，也和汽车发动机的工作形式有关，有的发动机的工作形式是自然吸气。那么汽车跑了 6万多公里，火花塞是没有任何问题的。如果对于工作形式是缸内直喷的发动机，你的火花塞的更换周期就不能超过3万公里，这个更换周期的数据来自于德系以及日系和美系这些主流品牌，比如宝马奥迪的保养手册上面写了：缸内直喷发动机，火花塞的使用寿命就是3万公里，所以需要你定期更换的，否则长期不更换就会造成对发动机的严重损害。
从理论上来讲火花塞的保养，或者从节约经济利益这方面上来讲，如果你发现电极间隙有积碳，那么你就可以把这发动机上所有火花塞全部拧下来，然后泡到米醋里，泡一个晚上，到了第二天，电极间隙上的积碳就全部被泡掉了，不过千万不要用强酸泡，只能用弱酸。然后火花塞上的电极千万不能用硬刷子去刷，因为它的精密程度非常高，如果你刷了，很有可能造成间隙过大导致电击穿的时候电压过高，造成一些影响。
最后再说一下关于选购方面，不是最贵的就是最好的 ，而是要符合你的汽车发动机标准的火花塞，也就是车主手册上所标注的热值（火花塞把燃烧室的热量传递到汽缸盖的能力统称为热值），所以客户在选购火花塞的时候要根据热值的数据标准来选购！
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