在北京的改装车型中，高尔夫的GTI与R20绝对是明星级别。改装爱好者们更是绞尽脑汁让他们的爱车拥有更强大的马力、更犀利的操控，但与这些大改动相比车辆的外形则更愿意保持原厂状态。而R20作为高尔夫车型中的老大哥，众多GTI、高6纷纷效仿可见R20的外形杀伤力不低！我们今天的主角依旧是一台“外观”原厂的R20。
图：依旧是我们熟悉的R20。
看完了熟悉的外形来让我们看看动力，R20作为高尔夫车型中的领头羊自然要拥有一台“神器”来撑腰，它就是大众的EA113！2.0排量加上涡轮、耐造铸铁缸体和大众的秘密武器4Motion四轮驱动技术；让R20拥有256匹的最大马力、330牛米的峰值扭矩，百公里加速时间5.5秒。
在有了R20的好身板儿基础上车主进行了KTEC stage2阶ECU程序将动力输出锁定在350Ps，对于暴涨的动力原厂DSG变速箱自然吃不消，所以HPA DSG stage2程序为其解决了这一问题，让动力输出更稳定。最后在通过Neuspeed进气、Remus全段排气的通力配合下轻松获得了近100Ps，EA113的实力绝不仅限于此，要知道这可是在没有更换涡轮的情况下呦！
图：看到EA113是那么的亲切和兴奋！
图：Neuspeed进气为EA113动力飙升后提供了足够的空气补给。
图：细心的车主特意在Neuspeed进气管路下方安装了隔热板，目的就是为了将排气芭蕉、涡轮等施放的热量阻隔在下面，避免影响进气温度。
图：Forge的泄压阀将多余的空气排出更好的保护涡轮。
图：REMUS全段排气音色低沉饱满，碳纤维尾嘴更显高档气质。
看到这里刚才文章开头儿提到的“不同”，估计大家已经猜得八九不离十了吧！没错它就是可以通过Iphone来进行阻尼调教的KW DDC绞牙避震。DDC（Dynamic Damping Control）翻译成中文就是“动态阻尼控制”，可以通过两种方式进行调节，一是通过车内KW原厂配置的按钮进行舒适、运动、超级运动三种固定的预设模式，这与君威GS的CDC系统有着异曲同工之妙。但是这套KW DDC系列避震最大的特点就是除在三种固定模式外还可以通过水果手机安装KW DDC IOS APP应用来进行精准调教。在每根避震上都会装有单独的阻尼调整电机取代了我们原有的阻尼调整旋钮机构，让我们的操作更方便。
设想一下你与女友郊游但路况就像犯错时要跪的搓衣板一样，女友怒斥道：你的这么硬太不舒服了！这时你拿出你的水果手机色咪咪的说到：我有这个！一指禅过后继续前行，女友瞬间从老虎变为猫咪说到：亲爱的你真棒！此时你在女友心中的形象是多么的高大！不过这套KW DDC系统目前只能对避震阻尼进行调节，高低还需要提前设定。
图：水果手机上的KW DDC IOS APP应用，本界面为高级模式，在这个模式中车主可以对避震器阻尼进行百分比的细致调教，最终达到自己理想的状态。
图：车内KW提供的原厂按钮，有蓝、紫、红三种颜色变化，分别代表了舒适、运动、超级运动预设模式。
图：在每根避震都会有一个单独的电机来进行对避震阻尼的调整。
图：19寸锻造BBS RE轮毂内藏有Bermbo GT六活塞刹车在配合P ZERO，随时叫停350Ps的R20。
图：内饰依旧是熟悉的大众风格。
图：Podi涡轮表醒目的位置让你时刻观察涡轮状态，保证发动机运行正常。
图：R20原厂座椅的防滑和乘坐舒适性上绝不输与其他大牌！
在采访结束后小编我又有了一个设想，既然现在已经可以通过手机实现进行避震阻尼的调节，那么以后手机可不可以遥控我的车呢？设置好目的地在车上睡觉就可以了。改装后同样可以通过手机进行调整避震、进气、点火等等真正做到随心所欲。
改装清单：
KW DDC电动可调阻尼避震
KTEC stage2阶ECU程序
HPA stage2阶DSG程序
Bermbo GT 六活塞刹车
BBS RE19寸锻造轮毂
Remus全段排气
Neuspeed进气
Podi涡轮表
HR 防倾杆
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