3月26日，国家正式出台2019年新能源乘用车补贴政策，这份姗姗来迟的补贴新政，犹如一记惊雷，炸开了车企们的钱包。好在，尽管退坡幅度空前，但也给电动车企预留了过渡期，让本处在车市低迷的主机厂们有一丝喘息的机会。而如今，补贴过渡期结束，电动车市场的洗牌将真正开始。此时考验的就是车企的成本控制能力和钱包大小了，那我们就来看看目前新能源车企都采取了什么样的售价应对策略吧。

官宣不涨价

在6月25日过渡期的最后一天，造车新势力三巨头之一的威马首先官宣了不涨价的信息，在一定程度上稳住了消费者悬着的心。威马目前面向消费者的在售车型均保持补贴退坡前的价格。

在威马官宣不涨价的第二天，小鹏汽车紧随其后官宣不涨价，同时还送上了大额优惠活动。在2019年6月26日-7月31日完成大定的消费者，可以享受到10000元的整车尾款折让，5000元的商业险补贴以及2980元的太阳膜。可能大家觉得小鹏不涨反降的策略，让人有些摸不着头脑，其实在2019年2月初，就已经涨价，最低涨价2万，最高达到3.4万元。

长安新能源在奔奔销量跳水之后，其车型销量一直没有起色，最近新上市的逸动ET也是不温不火。而且6月中上旬，长安汽车突然宣布暂时中止全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司公开挂牌增资的事项，长安新能源51%的股权无人能接盘。所以现在宣布不涨价，其资金压力应该不小。

比亚迪宣布不涨价应该是在意料之中了。作为唯一一个掌握核心三电技术的车企，比亚迪自己制造动力电池，以及整个电驱动的动力总成，这些核心零部件的成本，都在自己的控制之内，可以均摊退坡后带来的成本冲击。

理想此次没有涨价主要有两个原因，一是车辆还没交付，贸然涨价肯定会影响销量；二是增程式车型本身补贴少，过渡期结束对其影响不大。

广汽新能源和上汽名爵本身实力雄厚，而且车型还没有还没有大批量交付，还是先稳住销量要紧。

官宣涨价

6月28日，零跑汽车在杭州滨江零跑中心举行了首批车主交付仪式，首批车主将在接下来的时间内体会拿到爱车的喜悦，而正在观望的消费者可能要难过一阵了。目前零跑S01的保价计划已经在6月25日结束，全系产品将上调1万元，售价调整为11.99-15.99万元。不过，对于在7月16日前支付5000元定金的用户会提供最高价值5000元的权益礼包。

近两个月，蔚来ES8接连发生自燃事件，同时6月27日，又宣布召回4803辆问题电动汽车,最近的蔚来有些不太顺利。而此次车型涨价怕是会对销量产生进一步的冲击。

尚未官宣

​目前吉利、奇瑞、荣威等还没有官宣时候会有价格调整，但根据但环境来判断，涨价的可能性不大。据了解，北汽新能源和欧拉已经准备上调售价，而且北汽新能源EU5涨幅较大，达到3万元。

总结

对于中国的电动车产业，在过去很长的一段时间内，都需要财政补贴“输血”。补贴最高时，一辆A纯电车，最高可以拿到9万元的国补+地补，巨额补贴让整个新能源车市场鱼龙混杂。而随着国家补贴的退坡，新能源车市场也开始遵守起优胜劣汰的规则，中国电动车产业的发展方式，将从政策驱动型迅速向市场驱动型转型。虽然补贴大力度退坡，会让很多市场主体感受到阵痛，但市场规则的逐步建立，必定会给车企和消费者双方都带来长远的好处。而且，补贴的退坡，会逼迫新能源车产业链快速成熟，车企也将具备一定的成本消化能力，所以短时间内宣布涨价的车企应该不会太多。