领克03赛道极速，你知多少？

领克03的高性能就是通过其强劲的运动性体现出来的。而这也正符合了领克品牌的一惯主张：用高性能的硬核实力，打造领克速度。

动力性无疑是体现性能的最高指标。

由上市之初的Dvive-E系列1.5TD到今年推出的2.0TD，最大功率达到了190Ps，最大扭矩达到了300N.m，并搭配爱信6速手自一体变速箱，其动力性还是相当值得期待的。

而在官方网站给出的03+的动力组合来看，更有2.0TD+8AT的疾速动力组合。

可以说，在动力性能的道路上，领克一直在不断的挑战自我，而这个挑战的过程也正是领克速度的另一种展示。

以笔者钟爱的领克03劲系列为例，其具有7.3秒的百公里加速，配合其高强扭矩，可以实现更精准的操控。百公里35.6m的制动距离，更是堪比跑车性能。而其综合油耗仅为百公里6.5L/km。

综合动力总成、操控性、节油性、制动性等等方面来看，领克03无疑都是可圈可点的。

03

带有纯正中国血统的CMA模块化架构

未来汽车领域的比拼，将进入到基础架构领域比拼的全新格局中来。

时下最流行的说法：ABC，即是指丰田的TNGA架构、大众的MQB平台以及吉利CMA架构。

由东西对峙到三足鼎立，吉利的CMA架构，究竟是凭借什么，做到后来者居上呢？

年轻自有年轻的优势。

虽然仅比丰田和大众晚了几年的时间，但CMA架构却刚好站在全球工业4.0以及‘新四化’变革的最前沿。从通用率角度来看。如果零部件通用率达到70%以上，则已经属于行业中的高水平了，如丰田TNGA和大众MQB都已达到。而CMA架构则实现了80%+的通用率水平。并覆盖了从A级到B级的不同车型，甚至覆盖了多款新能源车型。

“为了在体量上追赶大众，我们必须要把大量的汽车零件包括座椅骨架作为架构来开发，实现CMA架构尽可能高的通用化率，超越对手。”吉利汽车集团研究总院院长胡峥楠如是说。

与大众和丰田的平台化相似，CMA不仅应用于领克品牌，沃尔沃和吉利同样也有产品。日前上市的吉利星越就是CMA架构产品，吉利在上市之时，吉利曾非常自豪的宣称“吉利CMA是基于‘人本、创新、卓越’的品牌核心价值理念，在CMA架构全球领先的技术基础上，按照豪华车开发和制造标准，融入中国驾驶DNA，面向全球工业4.0打造的卓越产品诞生体系。”

但必须要认识到，同为CMA平台产品，吉利、领克、沃尔沃定位各有不同，就像20万元级别的大众、40万元级别的奥迪、100万元级别保时捷同出于大众集团的MQB或MLB平台，品牌属性和产品定位完全不同。

话题扯远了，继续聊CMA架构，实际上，这款由吉利主导的超级造车平台，和外国对手相比更胜一筹的是其推崇的“中国驾驶DNA”。

为了更好的满足中国消费者，吉利集团使用军用级别的路面扫描创建出中国路谱大数据，并通过AR技术进行驾舱模拟，同时开发了底盘调校"移动工作站"，以确保CMA下的每款产品的稳定性。

此外，吉利还推出了首个中国原创用户满意度评价标准"GCPA-101"。它以美国、日系、VDS等国际标准为基础，是基于产品研发、制造、动力、SQE标准规范所产生的一套质量评价体系，同时融入当下中国用户对东方文化、极致人性关怀的消费诉求。

因此，“GCPA-101”在吉利内部也被称为“知己”标准，意思即为：最懂你。它不仅要要让中国用户倍感亲切，更要让全球用户感受到“中国驾驶DNA”的人文情怀，真正做到海内存“知己”。

这也是领克在CMA平台上最突出的优势，同属CMA平台的三大品牌中，领克设计偏向极致性能、极致操控。

而目前领克最运动的车型非03莫属，因此笔者认为，最能诠释CMA平台极致性能的车型就是领克03，以及即将上市03+。