目前国内汽车市场的行情，已经和2017年、2016年，甚至更早以前持续热销的状况不一样了。究其原因，很大一部分是在国内这样一个全世界最大的汽车市场，每一年汽车保有量都在以2000万台的数量持续上升，使得整个车市销量逐渐趋于饱和，也才有了2018年的年度总销量迎来28年来首次负增长的现象。而每一年对于国内汽车数量贡献最大的，不是常言的丰田、日产汽车，更不是别克、雪佛兰汽车，而是堪称为"中国之大众"的大众汽车，又被译为"国民汽车"，也就是普通老百姓基本上都可以开得起、养得起的汽车，像朗逸、宝来、高尔夫都是此中国内或国外的代表车型，每一年车坛的贡献量都是数以十万、百万计数。

不过，除了大众朗逸、宝来和高尔夫这样堪称大众王牌，家族销量"顶梁柱"的车型，今天的主角也是大众的王牌车型，也是高尔夫，只不过是属于新能源领域的纯电动e-Golf，一款已经在欧洲名声大噪的大众王牌车型。要知道，大众所有的轿车，下至捷达、桑塔纳，上至迈腾、帕萨特，甚至都有高尔夫的相关技术和设计要素，可以毫不夸张的说，没有大众高尔夫也就没有大众集团今日的成就。高尔夫的家族地位甚至超过旗下的中高级轿车。那么，这样一款大众王牌，它的纯电动版又有怎样的变化与设计呢？不妨一起来聊一聊：

外观上，高尔夫纯电动车，自从2014年在国内亮相以来，虽然它到目前仍然是只能进口提车，但是在国内引起的反响还是十分巨大的，尤其是最新款的造型较之很多电动车，包括别克VELITE 6，都别有一番视觉感官。外观造型基本上与燃油版高尔夫一模一样，都是两厢版车身设计、跳跃的车身腰线，与狭长的进气中网，凸显出大众的品牌标志"VW"。只是在进气格栅、翼子板等处增加了"e-Golf"专属身份标识，证明这与传统燃油车还是有区别的，包括白+黑的车身颜色，使得整车相较于别克VELITE 6，更加招人喜爱，尤其是区别于燃油版的轮毂样式，也显得与众不同。

车身空间上，全车锁定的紧凑型两厢车市场，在国内也就福克斯、飞度等，为数不多的亲民两厢车。整车长宽高、轴距分别4270×1799×1482mm、2631mm，与燃油版高尔夫基本保持一致，所带来的空间效果自然也满足主流表现。而且得益于两厢车固有的车身造型，与大众对于空间的超高利用率，使得后排乘坐空间、储物效果更为出色，尤其是后备箱就有341L，后排放倒后可拓展至1231 L，增加的蓄电池并未对它的储物能力有太大的影响，甚至真皮座椅包裹，柔软度与人体工学都能达到了大众应有的水准，进一步丰富了它的驾驶感受。

至于动力层面，其原装进口的身份保证了它电机、电池及车身零部件等结构的原汁原味，与十分纯粹的做工质量与可靠性。整车采用的纯电动结构，所带载的是一台35.8kWh容量的三元蓄电池，与一台塞入发动机舱的电机，最大功率100KW、290牛米的峰值扭矩，较之已经国产的别克别克VELITE 6，动力上还是有着很大的优势，起步爆发性与动力持久性能要更为出色。同时，还拥有十分出色的能耗经济性，实测续航里程超过200千米，行驶100公里用电不到14度，极大的降低了用车成本，而这也是很多车企，包括大众集团，都愿意投入大量资金深研新能源领域的重要原因，的确很节能环保啊！

总而言之，高尔夫是大众整个车系之中最为核心的车型之一，很多大众车都是从它身上衍生出去的，而在刚刚萌芽的新能源汽车市场，高尔夫纯电动版，以整车进口的姿态进入国内，售价达到24.08万，较之已经国产的纯电动车别克VELITE 6（不含补贴为20.38万起），它固然有着纯进口带来十分可靠的品质做工，但是定价带来的直接差距，则会极大的影响到后期销售情况。就算高尔夫e-Golf的颜值、空间、能耗等产品力确实无愧其"王牌"的地位，如果没有尽早国产，控制成本，那么大众在新能源车市场将会失去先机，你们说呢？