有传言，汽车多跑跑高速，平时的积碳就都清除掉了，事实真得如此吗？理论上来说，在高速上，拉高发动机转速运行，进气量增加，可以冲刷一部分积碳。但是实际作用微乎其微，只是相对燃烧变充分一些，减少积碳的产生，起到缓解积碳加重的效果，所以拉高速可以预防积碳，但是对于附着力强、极其顽固的积碳并没有太好的清理作用。这个说法是错误的。

其实积碳很简单，就是汽油燃烧不充分留下的沉淀物，这些物质长期堆积在燃烧室、节气门等处就是我们所说的积碳。

积碳的产生多是由于汽车走走停停或怠速时间较长，所以如果经常保持高转速确实不容易产生积碳，但是不容易产生不代表不产生，发动机有积碳是很正常的情况。

“拉高速”只是不容易产生积碳，但是对于已经产生积碳的车辆单靠“拉高速”并没有实质的帮助，最有效的办法还是清理节气门、进气道等部位，这样才能最彻底地清除积碳。

既然拉高速并不能有效清理积碳，那么又有什么办法可以清理积碳呢？

第一种方法是拆解发动机，针对于积碳严重的几个部位，如进排气阀、活塞、燃烧室等部位进行积碳刮除附加清洗剂清洗，维修师傅俗称“挖煤”。由于工程量比较大价格昂贵，拆解发动机相对复杂并且在重新安装的时候可能会引起密封圈漏油等问题，不到万不得已一般不推荐，大多六到八万以上的里程才会考虑这样施工

另外，去4S店也有一些保养过程中所推荐的清理积碳方式，俗称“挂吊瓶”，就是用专业工具将强力的清洗剂灌入到燃烧室，浸泡清洗，之后再排出，起到清除积碳的作用。这种方式相对来说操作难度低，费用相对便宜。但是也有弊端，就是这种类型的清洗剂大多都有较强的溶解和腐蚀作用，容易导致活塞环和密封圈的老化，不建议经常使用。而且对于一些顽固积碳没办法做到根除。真的要做的话，建议四万公里以上再考虑。

最后就是使用高性能的汽油添加剂，如我们推荐的巴斯夫快乐跑，他是通过燃烧的过程中，在高温高压状态下和碳结构产生作用，达到清除的目的。当然，这也需要一个过程，并不是大家一箱油就能彻底清除的，所以建议大家坚持或阶段性使用，一般每一千公里使用一次，效果会非常明显