吉利近些年来在自主品牌里面的劲头一直很猛，无论说销量、可靠度还是自身产品力和品质都在自主品牌里常年处在领先地位，我作为缤瑞车主对缤瑞的表现也都十分满意，不知不觉当中车也开了一万多公里了，缤瑞也陪伴了我半年多了，也算跑得比较勤快，平时在日常驾驶中就能感觉到缤瑞的底盘功力很足，方向盘操控感方面指向性也做得很好，转向手感又细腻，
修长的车身加上溜背的侧面，营造出来的运动感恰到好处，感觉和山路的场景也特别搭，动力来说，1.4T的车子我并不会觉得肉，或者说油门响应慢，可能因为涡轮增压的缘故，起步时候如果猛踩油门发现车子不怎么动，但是到了1500至2000转车子会像唤醒的猎豹，猛冲出去。所以自动挡的车友会感觉起步动力不够线性，其实只是涡轮的特性，介入的时候多少会有一点油门迟滞，但是缤瑞的油门迟滞不明显，完全可以接受。所以起步的时候慢点反而更平稳并且转速也能更快提高。当然手动挡就没有这个烦恼，挂一档，缓台离合至临界点，轰油门，保持离合不动，车子就会快速起步，虽然还不至于弹射起步，但是也能够秒杀绝大多数车子了。这也是小排量涡轮增压手动挡的优势。
17寸的枪灰色轮毂，样式不算特别，但是也足够运动了。底盘是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，减震调校得偏硬，支撑性和通过性较好。路感反馈明显，但并不是很颠簸，指向精准。在山路之中的表现已经超出了我的预期。
缤瑞的自动大灯也非常人性化，LED灯亮度较高，比卤素强太多了，还支持高度调节，适应不同人的用车习惯。并且大灯造型很有个性，质感极强。
尾部灯光结合得很好，整体性很强，特别是贯穿整个车身的腰线，更突出了缤瑞的速度感。
前轮的支撑性很不错，半个轮子露在外面了已经，并且底盘通过性蛮好。
总体来说，缤瑞无论从颜值，动力，油耗还是内饰都可以说是国产车型中的佼佼者。日常和山路的操控感也都很好，当然也有些小毛病，不过都可以轻松解决或者接受，所以也没必要吹毛求疵。人无完人，车无完车，只要皮实耐用，符合自己的需求，自己满意就是辆好车，销量摆在那儿，群众的眼睛是雪亮的。
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