为了阻止一家独大的局势，自由媒体集团FOM与各参赛车队目前仍在讨论2021年规则的相关细节，而就在这个时候，已淡出F1萤幕前的前FOM主席Bernie Ecclestone向ESPN提出了一个相当大胆的提案.

由于仍有许多细节仍待讨论，FOM与各参赛车队已在六月决定将2021年规则细节的公布时间延后到十月，而就在这个时候，前FOM主席Ecclestone向ESPN提出了一个大胆但相当简单的建议。

虽然Ecclestone被认为是造成F1当今王朝时代的推手之一，而他提出的方案可能也会引起许多批评，不过我们还是来看看现在的Ecclestone会如何使F1摆脱当今的王朝时代局面。

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首先，这件事我不会与所有参赛车队开会（策略会议）讨论，因为这是非常手段。

我会做的第一件事是改制目前的冠军锦标：一个是制造商（Constructors）冠军，另一个是车队车队（Team）冠军，车手冠军不会受到任何影响。

（按：制造商冠军就是我们现在提及的『车队冠军』，Ecclestone这样的分类应该是向MotoGP，或是WEC看齐，不过MotoGP与WEC的分类更详细。）

制造商冠军给予同时打造赛车车架与动力单元的车队，像是Mercedes与Ferrari等等厂队，而车队冠军就是由自己打造赛车车架，再由Renault或是Honda等等车厂提供引擎的车队参与。赛车的引擎将类似现行的动力单元，不过我会给予更严格的限制——每辆赛车只能使用两组。

所以如果你要组支车队参赛，你的机会来了：我会给你一辆赛车与备用动力单元，然后再给你3000万美元的辅助，这样预算帽（Budget cap）什么的就免了，虽然你有3000万美元的辅助，但钱仍得用在刀口上，而且你仍得自行寻找赞助商，这就考验你的管理能力了。

然后人们会说「等等，即使有好车手，我们还是没办法打赢大厂队啊，这该怎么办？」，别担心，我们有办法让比赛变得更加公平。

首先是如果你愿意的话，你可以在进站时加油；虽然比赛中可能只能用一套轮胎，但你愿意的话，你还是可以进站加油与换胎的，那这就可能要让我们改变一下车重，如果我们发现私人车队的赛车速度不够快，那我们可能会对厂队赛车做出些调整，如此一来，2秒左右的差距就能弥补了。

透过这样的机制，我们或许能再找出1秒左右的空间，而且这是可自行决定的事项。另外还有一点，那就是私人车队可以只派一辆赛车参赛。

透过这样的机制，我们或许能再找出1秒左右的空间，而且这是可自行决定的事项。另外还有一点，那就是私人车队可以只派一辆赛车参赛。

而对于厂队，我们可以沿用现在的规则，这样厂队的反弹声浪就会小一点，我只会对赛车重量重新说明。

这应能对其他仍在观望的人或车厂认为「这样我们可以」，其实Volkswagen与Audi在四年前几乎就要与我达成协议了，不过当时他们在美国遇到排废丑闻，所以事情告吹。但在那之前，VAG认为他们的工程团队有能力在两年内开发出具有竞争力的赛车与动力单元。

（按：VAG集团可能参与F1的传闻从Prost车队在2001年破产时就不曾停歇，但都没有下文。）

如此一来，厂队与私人车队都能大喊「我们是世界冠军」，而且每个冠军都能有赞助商冠名。

观众们也不会抱怨说「A队每年花3.5亿美元参赛，B队只能花7000万美元，这怎么比」，这种想法是为了平衡两种不同类型的赛车，同时也有让低成本赛车上颁奖台的机会。大家只是想要看到精采的比赛而已，透过这样的机制，我们将能重新看到好看的比赛，而且对我来说是他X的好极了。

当然还是有人会问「确实看起来不错，但如果赛场又出现类似Racing Point车队的案例，这该怎么因应」；我的回答是「如果Racing Point车队当时没有Lawrence Stroll的资助，那他们就会关门大吉」，而且依序以往的案例，这是中小车队能留在F1的其中一种方式。

这是一种全新的概念。说到这个，各位可以回想一下，Stirling Moss数次代表只能派出一辆赛车参赛的Rob Walker车队并击败Ferrari等等派出两辆赛车以上的厂队拿下大赛胜利。

这边指的「全新」是因为我们的技术进步与一些观念改变了，但为什么我们不能回到各队只派一辆赛车参赛的样貌？确实厂队较容易赢得比赛，不过这也不是新鲜事，因为Moss就是在那样的环境里出赛。

透过将车队冠军分离为制造商冠军与车队冠军，车厂与私人车队都能以想要的方式比赛，打个比方，如果Ferrari不想再以现在的厂队模式出赛，那他们可以选择退出，或是可以转成供应商，选择权在自己身上。

而对动力单元供应商也是如此，如果你是Renault，你可以一年花3.5亿美元成为厂队，或只当供应商——我会要求他们无偿提供动力单元，但会以比现在更大的广告空间做为回报，他们会以比现在更少的钱获得更多的曝光率。

F1必须重新引起观众的注意，我们必须重新打造出避免一队或两队独大的环境，或许Mercedes与Ferrari仍会在最前端，不过我们要给予这些预算远远不及他们的小车队机会。

这些事情都能讨论，但底线在于提供合理的娱乐需求，而非花费大量人物力的技术。