今天咱们讲一下中国合资轿车的鼻祖-大众汽车，首先在1984年与上汽牵手从，成立上汽大众，然后在1985年与一汽成立一汽大众，由此一个德国品牌拉开了在中国南北大众的合资之路。

当时由于我国的工业生产基础太过薄弱，所以引进大众后，我国的汽车工业得到了先进“技术”，用市场换技术让两大汽车集团从此进入了纸醉金迷的繁华阶段。

今天咱们说说这个在中国经济化改革中收益最多的汽车厂商-大众。

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大众从1984年进入中国后，第一款车是桑塔纳，那时候被誉为神车啊，这个时候五菱还没有被酝酿呢。之后又推出捷达（现在已经是独立的品牌），宝来，朗逸，高尔夫，polo，迈腾无一不是销量担当；在SUV届中有途观，途昂，途岳，探岳，探歌等等，虽然这里面只有途观是销量不错，其他而几款销量都是一般般，但是这也挡不住大众每年在中国的销量一直都是第一（南北大众销量和）。

之前大众在向上创立豪华品牌的时候，创立了辉昂，由于销量不佳，导致一直亏损，不得不在2105年宣布停产，也标志着大众向上提升失败。另外为了在中国对抗国产品牌，大众在2108年宣布成立低端品牌-捷达。这就是大众基本上在我国的一些发展历程。

大众在我国国民心目中的地位非常高，这有跟多的原因。

首先是大众进入中国最早，但是在中国汽车工业不完善的情况下，带着西方先进技术来到我国，一下子成为了有钱人的购车首选，而且那时候的大众质量确实很好，都是在德国生产的零配件运到中国，然后由一汽和上汽进行组装，然后随着合资进一步深入，一些配件厂逐渐搬入到中国，也就是所谓的国产化。在20世纪末以及21世纪初，桑塔纳，捷达的唯一敌手就是国产的夏利和法国的雪铁龙，当然现在这两个品牌已经沉没。老一辈对大众的感情很深，如果现在90后买车，让父辈去建议，他们首选还是大众，所以这就是早来中国的好处。

第二个原因是大众的营销做的非常好，咱们提到德系车，那就是结实耐用，日系车就是省油皮薄，韩系车就是外观好看，所以这就给人们造成德系车的技术很厉害，事实也是这样的，所以德系车在中国流行了40年，经久不衰，但是这也不代表大众可以一直在中国拥有这么高的人气。这个改变就是从00后开始改变。

随着千禧一代逐渐成长，他们从一出生从就看到国家的强大，不会像老一辈那样或多或少的崇洋媚外，千禧一代出生就带着民族自豪感，不盲目的迷信国外的月亮更圆，而且现在国产车做的也是越来越好，合资车也不再是唯一的选择，因此会有更多的人去选择国产车，但是也希望国产车加油，不要只为了利润，只为了外观好看，而不潜心来做发展自己的技术，这样的企业是没有未来的。我相信在未来的20年里，合资车在国内的销量会大幅萎缩，更多人会选择国产车，让我们一起为国产车加油。

下一期咱们讲一讲大众旗下的所有品牌以及各自的黑科技，喜欢的可以关注我哦~