故事开始的时候

工作一天是非常疲惫的，回到家之前要整理好心情，兼顾好丈夫、甚至父亲的角色。老司机也是一样，上下班驾车的路途成为每天的欢乐时刻。

那么有一台“双重性格”的车似乎也是非常重要的，一车多用是常态。还握着法拉利的方向盘问：思域在哪里吗？不，你已经过时了，菲斯塔在这里。

第一次见它就让老司机留下了深刻的印象，当晚缓缓将车停在斑马线前，向行人行注目礼。这是后方听到呜......呜......呜降档的声音，第一反应是改装车吧。看了后视镜，车头线条很犀利，灯的样子很激进，一时间无法从后视镜里辨别是什么车。等他超过去的时候一看，哟！原来是菲斯塔，当时特别好奇一点，这排气是什么情况，原装的有那么大声吗？

好奇心作祟，刚好等红灯的时候跟菲斯塔并排停着，车主估计也爱玩，隔着车窗就聊了个几十秒的天。我的天哪，素车！心里犯嘀咕，现在十几万的车都这样了吗？

亮点

菲斯塔有1.4T/1.6T两个排量共三种功率可供消费者选择，其中1.6T高功率版本最大输出功率为150kW，从1500-4500转时可以提供265Nm的峰值扭矩，匹配的是双离合变速箱，并且为了降低进气温度，中冷器是放置在水箱之前的，这在家用车中非常罕见。种种一切换来的是从静止到每小时一百公里只需6.8秒，这个成绩对于前驱车来说什么概念？

要知道前驱钢炮的标杆高尔夫GTI也才是这个成绩，至于很多人拿思域来比较，单单看加速成绩这个方面，菲斯塔完胜。就是油耗会不会像飞思1.6T那样夸张呢？

在老司机看来，15万左右的价位，菲斯塔最特别的地方还是排气声音了（注意：是声音，不是声浪）。原厂声音比普通家用车大，又比改装排气声音小。能在驾驶时让人多分泌那么一点肾上腺素，又不怕被警察叔叔敬礼，哪怕面对GTI的挑衅也不怂（请勿在马路上飙车，赛道争英雄，不要在医院争床位）。

吐槽时间

整车外观设计的非常新潮，前脸低矮非常运动大灯非常漂亮。LED日间行车灯有点浮夸，为了配合前脸的造型做得很长，用的是“灯珠式”而非“灯带式”。小范围的运用倒是还可以接受，大范围使用显得有些廉价感。侧面溜背的造型显得车身流线型非常好，但牺牲了太多的头部空间。

感觉设计师设计完的车头和侧面后，到尾部有些偷懒了，虽然贯穿式的尾灯也符合当下的潮流，但车尾部分总体感觉“收”得很潦草，不像车头那么扎眼让人有眼前一亮的感觉。

内饰依旧很韩风，相比新潮的外观内饰设计感就有些陈旧了，好在配置还算不错。车道保持、主动刹车、自适应巡航、座椅加热通风、语音控制、自适应远近光等等……在售价15万出头的顶配车型上都有。老司机就感到纳闷了，既然有那么多主被动安全配置，为什么就不能给后排中间的乘客配一个头枕呢？虽说后排中间座位乘坐人的机会不多，但车上很多东西用上一次就足以“回本”了。

【总结】

自索八、K5、迈锐宝的屌丝三宝时代后，韩系一直处于不温不火的状态。菲斯塔的出现无疑瞄准了热火朝天的A级车市场，要与思域、昂克赛拉、福克斯等等……去分一杯羹，不安分的排气声是最好的宣战方式。