当下国内的豪华汽车市场，一直都是宝马、奔驰和奥迪汽车"当道"，不管是中大型、大型高端豪华轿车市场，还是紧凑型、中型豪华轿车领域，它们一百年来造车历史所积累的厚重底蕴，使得它们在全球汽车市场都赫赫有名。因此，普罗大众心中常留下的车影，大多还是以三叉星、蓝天白云和四个圈为主的豪车，宝马的操控、奔驰的舒适与奥迪的科技，都是它们留在无数车友们心中的印象，即使定价更高仍然少见其卖不动的情况。与此一来，也就让一些比它们晚成立的高端品牌，诸如英菲尼迪、讴歌、红旗，同样是豪华品牌的车型难以向上突破，尤其是今天这款出自本田高端品牌的讴歌TLX-L，更是其中的典型代表。

因为BBA豪车占据了大部分豪车市场份额，使得讴歌TLX-L成为了一款被忽视的豪华B级车的典型例子，在5月份只卖了69台，今年以来共计销量还没有达到600台。对比之下，同级BBA豪车的宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L都是达到5万台往上数的销量，差距近100倍的销量成绩，不禁让人深思"这车就那么差吗？"答案当然是否定的，它不仅拥有着较之同级BBA更亲民的定价，还在以下方面的表现足以媲美同级BBA豪车甚至有所超出。具体又是怎么的呢？不妨一起来聊一聊：被忽视的豪华B级，车长近5米带208马力，却一个月只卖了69台！

设计上，或许不是影响它销量的核心原因，但是相关外观设计却是决定消费者的第一印象，漂亮与否、美感怎样，都是很多人择车考虑到的重要条件。而讴歌TLX-L想来没在外观设计上吃亏，毕竟雅阁的动感造型就塑造的十分成功，不仅带来十分出众的颜值，还助推其销量多次超越帕萨特、迈腾等竞品，那么同样出自本田之手，还是旗下高端品牌的一款豪华B级车。其前脸独具一格的进气中网，由无数个熏黑式鳞片状格子组成，通过镀铬饰条从中包裹，进而凸显出那一个代表着工匠精神的"卡钳"logo，确有几分设计美感，尤其是两边各有5颗菱形LED头灯从旁呼应，显得格外的耀眼。然而，中间那一个醒目的车标却没有多少人买账。

空间上，作为一款定位为B级中型豪华轿车的车型，虽然销量和知名度远没有同级BBA出色，但是整车的空间表现却丝毫不弱于3系、C级和A4L。全车尺寸达到4981×1854×1447mm、2900mm的车身长宽高、轴距，与奥迪A4L的尺寸（4818×1843×1432mm、2908mm）互有优劣。得益于近5米车长，更大的车高、车宽，还使乘坐空间和储物性能有着更加突出的表现，丝毫不拖主流豪华B级车的后腿，甚至集成有可伸缩杯托、娱乐系统控制、高端手枕等功能的后排多媒体中央扶手箱，与副驾驶位置可调、真皮座椅等配置，足以带给它不弱于奔驰C级的舒适性。

如果说最有可能影响到它一个月只卖了69台的原因是什么？那么必然不是在颜值、舒适性方面，反而在动力上是影响它销量不佳的最大原因。全系车型都是提供了一台自然吸气发动机，一种2.4L排量的一种调校，在这个连10万级都有涡轮的时代，全系自吸引擎还是一个豪车品牌，相比之下，奔驰C级就有1.5T、1.6T和2.0T，三种不同排量，不同调校的动力总成，愈发突出了它的不足。好在，匹配8挡双离合变速器，它还能爆发出208匹最大马力、247牛米峰值扭矩，与PAWS四轮精准转向功能，足以保证优异的驾驶稳定性与行驶品质。

很显然，讴歌TLX-L这样一款与宝马3系、奔驰C级相同定位的豪华B级轿车，虽然以国产的身份已经入华了1年多，但是它的销量仍然处于谷底，很难突破同级BBA的市场制衡，毕竟同级BBA豪车已经在国内市场扎根多年，而讴歌从中杀出，虽然自身携带有不错的产品力，还专门为国人进行了加长，颜值、动力都表现不错，然而终究没有成为"黑马"。究其原因，品牌力的先天短板是影响国人认可的最大障碍，毕竟"标"的力量有时候还是很重要的，你们说呢？