收到这台车是个机缘巧合，我以一个特别好的价格收到了这台可以说是特别精品的车，但是在收到这台车一个月左右时间发生了一件特别不好的事，当时车子还是用的B12避震，由于底盘较低，公司洗车场小工开车刮到了地面安装的举升机支臂导致安全气囊全部弹出，挡风玻璃破裂，安全带锁死。就这样一台精品车变成了一台事故车，但正因为这次事故，让我坚定了接下来的蜕变。

在正式动工之前还是有很多疑问，担心实用性，担心故障率，有选择恐惧症。那段时间我基本上翻遍了所有相关的微博，郭小峰的MK4后来的豹子，无冕的黄色B6等都给我留下了深刻印象。最庆幸的是认识了毛蛋，黑主任，真的对我影响特别大，也让我少走了些弯路。那个时候开始研究用instagram，也终于可以接触到海外更好的文化。那时候看到国内少有的几台精品车能登上国外的汽车文化平台，甚至代表中国，觉得太有意义了！那时候的毛蛋甚至代表中国登上了dapper的封面，真的太牛逼了。还有波子汽水登上了stanceworks，都TM让我觉得，原来玩车看也可以达到这样的高度。

要说改这台车遇到的困难，最早所选择的Accu控制器搭配的AF避震桶身，但发现车子降到最低以后和自己所预想的效果差距不小，那时候咨询了很多玩车的朋友，最后在纠结了很久之后决定切梁。但是......切完后发现车子还是降不下去，最后发现是AF的桶身问题，于是换成了现在的AL。

后来毛蛋决定要把他那台风靡国内外的宽体MK6卖掉，原因是北京指标的限制家里急需一个车辆指标，没办法，只能卖掉。说实话当时觉得挺遗憾的，毛蛋也同样觉得可惜，所以当时我做了一个比较任性的决定——去北京换毛蛋的宽体。包含了前后杠和前叶子板，后门板及后叶子板是在豆那里完成的。由于是请年假开车到北京，来回路上花了4天时间，中间宽体换装及制作花了4天时间，没有多余时间做油漆，就这样开着奇葩配色的MK6回到了成都，在成都选择了一家油漆房做后期工作。由于后叶子板门板刮灰特别麻烦，所以我那一个月时间基本上每天去漆房和师傅沟通车身线条，来回返工3次，最终达到现在的效果。

当时换毛蛋的那套宽体真的感觉是一种传承，在去年12月圣诞节的样子，我的这台小太阳号MK6终于也登上了Dapper，并和王晶一块儿作为Freedom的Demo car，据说老外现在都知道中国有两台宽体MK6，一个叫JING，一个叫1010，哈哈哈哈哈哈。

说下轮毂，真的是缘分。认识了VR轮毂大王来来，通过他更加理解了轮毂的数据。最早我希望能订到一套OZ futura。但确实这套圈已经失传很久了。期间老外收到了一套17寸的RS，也就成就了现在的5*114.3改5*112中心片静电喷涂白，17寸改18寸中心盖和螺丝24K镀金。前3寸边后3.5寸边，前9.5J后10.5J.

改装清单

Accu Suspension

Airlift Performance

3片BBS RS

原厂风格宽体

PGG红色油漆

前轮倾角垫块-3度

后轮Bagriders惊叫调节支臂-5度

AWE Tuning排气

Forge泄压阀

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