虽然，凯迪拉克CT6与宝马7系、奔驰S级等产品为同级别，但实际上CT6的对手却是5系、E级。

那么，按照这个逻辑，将在这个月上市的凯迪拉克XT6虽然与宝马X5以及奥迪Q7同级别，但预估最终的售价将与宝马X3和奥迪Q5L为同级别。

也就是说XT6最终的起售价应该不会高于40万，甚至三十六七万也有可能。这一点，新上市的凯迪拉克XT5也给出了证明，老款凯迪拉克XT5指导起售价为35.99万，而新款起售价已经降至32.97万，除了这款SUV前期优惠本来就大，也有一点为XT6腾售价空间的意思。

当然，上述价格纯属个人推测。但如果真要是这个价格，你会为它放弃宝马X3、奥迪Q5L、奔驰GLC-L甚至是途昂吗？先来了解一下新车实力再说不迟。

外观颜值方面，XT6作为一款中大型SUV，气场是必须要提及的词。而设计师也有很好的把握这一点，整体前脸看起来十分大气、威猛，视觉冲击感强烈。并且新车也将提供两种外观设计，分别为风尚版和运动版，我们现在看到的是风尚版外观，而运动版前格栅则采用的是网状中网格栅。

此外，新车尤其值得注意的是，丢掉了凯迪拉克的家族化泪眼式大灯设计，不过，这丝毫没有削弱新车的视觉冲击感，反倒比此前的泪眼式大灯多了几分新奇感。

而在侧面，作为凯迪拉克家族中体型仅次于凯雷德的SUV车型，XT6侧面能够给到你相当稳重、大气的视觉感受，甚至相比目前畅销的中大型SUV途昂气场更足。

车身尺寸方面，XT6的长宽高分别为5056*1964*1780mm，轴距2863mm，三维尺寸是真出色，但轴距表现真的很难达到中大型SUV的标准。

至于车尾，方正、稳重能够形容整个车尾的视觉感受，就连双边尾排也十分方正。此外，前脸虽然没有用到泪眼式大灯，但车尾用到了。

内饰方面，对不少消费者而言，可能有点小失望了，毕竟过于简单的设计风格很难有档次感。很明显，XT6的内饰设计遵循了家族化，不过面版上采用了实木设计，而其余位置则是皮革包裹，而且在皮肤能够触摸到的地方，还采用了麂皮设计，质感相当出众。此外，新车上市后，厂家还会提供4种内饰颜色供选择。

中控液晶屏为8英寸，对于这么大一台SUV而言，这尺寸有点小气，支持凯迪拉克CUE移动互联系统，支持语音控制，手机互联，车联网等功能，还支持在线更新。时下比较流行的多媒体配置基本给覆盖。虽然未来选择这款SUV的消费者年龄偏长，但拥有丰富的功能，总归是好的。

变速箱位置，现在的豪车好像都流行使用电子档杆，XT6也不例外，造型和宝马的“鸡腿”还比较像。

此外，内饰中还有一项配置尤其要说一下，就是配备14个扬声器的BOSE音响，并且带有主动降噪技术和噪音补偿技术，这方面，好像美系车都做的比较到位。

驾驶席位置，方向盘大小刚好合适，造型也还行，采用真皮包裹，质感不错。仪表盘并没有采用全液晶仪表盘，这一点有点小意外，估计设计师有考虑到选择这辆车年龄层的消费者，或许并没有那么注重科技感。

而在后排空间方面，凯迪拉克XT6首批车型搭载的是6座，我想厂家应该也是做了大量调研，6座才是时下比较抢手的座椅布局方式。得益于6座布局，第二排座椅采用了分体设计，能够最大程度保证第二排乘客的舒适性，这也让XT6多了几分商务属性。此外，后排拥有独立空调，更是增加了后排的乘坐环境的舒适性。

第三排座椅，并不像很多七座SUV那样的小板凳，两个座椅填充度非常好，并且空间表现良好，即便长途乘坐，舒适性也挺好。

而动力方面，这么大一台SUV，理想动力至少是3.0T V6，不过，要想提升竞争力，XT6搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，这台发动机其实也被匹配到不少车型上去了，包括CT6和凯迪拉克XT5和凯迪拉克XT4。最大功率234马力，最大扭矩350Nm，带有闭缸技术。变速箱则匹配的是通用当家的9AT变速箱。

总结起来，XT6最大的优点在于车身尺寸大，第二个优点则是品牌优势，毕竟是豪华品牌，至于配置和价格，目前还不清楚，我相信到时候不会让大家失望。不过动力部分，并没有惊喜，只能算是中规中矩，所以，如果价格太过，这辆车明显没有竞争力，但如果价格够实惠，除了能够抢BBA的用户，考虑途昂的消费者，可能也要重新衡量选择XT6还是途昂了。