在整体车市迎来“寒冬”的情况下，豪华车市场依旧逆势上涨。在这其中，坚持进口的雷克萨斯，是一枝独秀的存在。

数据显示，2019年5月,雷克萨斯销量为1.7万辆，同比增长150%；1-5月累计销量为7.6万辆，同比增长27%。这样的成绩，足以证明中国消费者的认可和喜爱。

雷克萨斯的魅力到底在哪？作为旗舰车型的全新LC应该最有话语权。近日，在雷克萨斯的兼融之旅中，大事君亲身感受了一把雷克萨斯以及这款旗舰车型的魅力。

外观：高度还原LF-LC概念车

全新LC的外观设计高度还原了于2012北美国际车展首次亮相并斩获得EyesOn Design设计大奖的LF-LC概念车。新车拥有强烈的视觉冲击的豪华GT轿跑外观，既激进又优雅。

全新LC拥有2,870mm的轴距。它直接参照LF-LC的造型，采用了非常紧凑的悬垂（前930mm，后970mm）和超低引擎盖。车身总长为4,770mm，宽度为1,920mm，高度为1,345mm。

全新LC完美还原了LF-LC概念车的外观设计，前卫、优雅，迷人车身设计完美诠释了雷克萨斯“诱惑与科技”的设计主题。车头的纺锤形格栅、俯视角度的纺锤形车身线条，车尾的立体纺锤形轮廓，为家族化标识赋予优雅的表达。

如同网状被上下拉开的镀铬纺锤形格栅带来强烈的视觉张力，独特的头灯设计由箭头状排列的独立日间行车灯和超薄投射结构的三眼式LED头灯单元组成。

引人注目的大幅度弯曲的车顶线，从座舱中心上方向后逐渐变窄，形成独特的轮廓。沿着车顶侧面的镀铬装饰凸显了轿跑的优雅线条。车顶和后柱的涂漆处理营造出悬浮效果，视觉上将车顶与车身分隔。

内饰：延续优雅动感的设计

感性而有温度的内室设计，将外观的优雅动感延续进车内，又与前卫的外观形成巧妙的反差。2+2的座舱设计，驾驶席旨在提供高度的驾驶乐趣与极致的优雅感受，副驾位置则拥有开阔的视野和无微不至的乘坐空间。各类复杂的细节体现了以驾驶者为本的设计精神。

驾驶席的设计完全以驾驶者为中心，驾驶者的臀部靠近车辆重心位置，低引擎盖、降低仪表台的高度和窄而倾斜的 A 柱设计，使座椅更低的同时，驾驶者依然有良好的道路视野。设计师特别改变了方向盘的横截面，以适应手腕的抓握和扭转的变化，宽大的镁合金桨式换挡拨片使指尖勾握更容易，令驾驶者更加享受换挡时的美妙节奏。与车辆控制相关的主要开关巧妙布局于双手轻易可及的位置，得心应手。

为了打造豪华跑车中最美、最舒适的座椅，全新LC的团队历时超过两年时间、经过了50个原型座椅的试验之后，最终成就了理想的座椅设计。

新车采用独特的两段式构造，座椅靠背的主要部分覆盖在座椅的肩部区域并围绕背部包裹起来，不仅实现视觉上的立体感与设计感，更为肩部提供额外的支撑。座垫的造型则确保对骨盆的良好支撑，均匀分配受力面积，让驾驶者在坐下来后，能基于“自我调整”的概念达到完美契合和高舒适度。

驾驶席的设计完全以驾驶者为中心，驾驶者的臀部靠近车辆重心位置，低引擎盖、降低仪表台的高度和窄而倾斜的A柱设计，使座椅更低的同时，驾驶者依然有良好的道路视野。

设计师特别改变了方向盘的横截面，以适应手腕的抓握和扭转的变化。与车辆控制相关的主要开关巧妙布局于双手轻易可及的位置，得心应手。

仪表盘框架设计硬朗而紧凑，构建了明确的水平轴线。驾驶者的平视视线内，所有主要仪表和功能控制都一目了然。

内饰、装饰材料和细节的品质，反映出了雷克萨斯独具匠心的工艺。变速杆的手缝皮革，Alcantara®门内中央装饰悬垂处理，以及模拟时钟表面的雷克萨斯品牌L主题，甚至空调出风口的表面触感，车内每一个细节都经过精心设计与雕琢。

全新LC一共有4种内室配色方案，包括全新开发的灵感来源于海上日出的晨曦蓝专属内饰色和优雅的赭石晶棕色，以及雷克萨斯已有的暗玫瑰红色和黑色。四种色彩分别对应四种情绪。

操控：延续传奇超跑LFA的魅力

曾经，传奇超跑LFA得到全球媒体和用户的一致高度肯定，LFA向世人证明了雷克萨斯在性能领域可以达到的高度和鲜明的雷克萨斯运动个性。今天，继承于LFA的技术积累、加上多项科技的创新，全新LC将以犀利精准的动态表现和雷克萨斯独有的细腻感性，进一步巩固LFA为品牌所赢得的运动口碑。

同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台GA-L对于打造全新LC功不可没。它使整车的重心得到有效降低，驾驶位置有了大幅改进，呈现了几近完美的驾驶布局和重量分布，抗扭强度超过LFA的高刚性车体、精细调整的全新多连杆悬架结构，优异的噪音和振动控制。

全新开发的前后悬架系统，让驾驶者转动方向盘时明显体验到车辆卓越的响应，与此同时，乘坐舒适度和细腻的驾驶质感同样不容忽略。行驶途中，驾驶者可深刻体会到全新LC悬架设计的优异性，工程师团队最终实现了优异的操控与低矮车身之间的平衡。

动力方面，全新LC 500h的3.5L V6发动机的最高转速增至6600转/分钟。多级全混动科技的运用大大提升了一挡、二挡和三挡的运行范围，当车速达到约每小时50公里时，发动机便可使用到最高转速。

巧妙的组合之下，LC 500h搭载的3.5升V6发动机在起步时所产生的驱动力甚至超越了雷克萨斯的5.0升V8混合动力引擎，从静止加速至100公里/小时仅需5秒。

得益于多级全混动变速器的出色设计，驾驶LC 500h时可得到超越传统变速器的换挡乐趣。驾驶者可切换至M纯手动模式，利用安装在方向盘后的换挡拨片手动选择并保持挡位，由于换挡操作可在电脑接收到换挡电子信号的同时同步完成，换挡速度大幅提升，发动机与电动机即时响应驾驶者意图，充满驾驶乐趣。