转眼到了7月，刚过完党的生日，也是部分城市施行国六排放标准的日子，同时也是逼疯上海人，开始施行《上海市生活垃圾管理条例》的日子。更重要的是，这一天的到来，标志着2019年的上半年结束了。转眼半年时间结束，你是否还记得年初定下的目标，是不是真的已经完成一半了呢？如果和汽车市场的趋势一样，那你这半年就可能白过了。

汽车市场依旧呈下滑趋势

2018年乘用车终端零售2253万辆，同比下滑8.2%。这个下滑的趋势延续到了2019年，具体可看下表。（数据来源：中国汽车工业协会）

通过对比可以看出，前5个月中，2019年的销量数据都是不如2018年的，按照这个趋势下去，2019年全年的销量数据可能又会是同比下滑XX%。

造成汽车销量同比下滑的原因很多，比如过去小排量购置税减免和新能源车型补贴等促进消费，随后减免消失，补贴减少，导致市场呈现周期性回弹。另外，消费力下滑以及房地产分流等等，都使得更多消费者减少了对汽车的需求。

最重要的一点是，汽车保有量已经十分巨大了，从2009年的千人50辆到2017年的千人125辆，增长幅度是巨大的。许多家庭都有乘用车辆，再花钱买第二辆车或者换车就显得没那么迫切了。可以料想，汽车市场下滑到一定程度以后自然是会呈现平稳缓慢增长局面的。

日系增长，法系最惨

根据中汽协的统计，在今年前5个月中，中国品牌乘用车共售出333.46万辆，同比下降23.35%。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售195.53万辆、178.64万辆、80.47万辆、38.64万辆和6.11万辆，分别占乘用车销售总量的23.28%、21.27%、9.58%、4.69%和0.73%。

与上年同期相比，日系品牌乘用车销量略有增长，其他外国品牌均呈下降，法系降幅超过60%。

车市的百花齐放与一枝独秀

在1到5月的品牌销量前十排名中，车型优势和2018年类似。在2018年中，朗逸、轩逸和卡罗拉稳居轿车销量排行榜前三，哈弗H6以巨大优势居SUV榜单第一，MPV市场依旧是秋名山一哥的五菱宏光和争议颇大的别克GL8排名靠前。

如果查看“所占比重”这项数据可以发现，SUV中前十车型占总市场比重最低，也就是说在SUV市场，除了上榜车型以外，基本上是百花齐放的状态，SUV车型卖的都不差。MPV市场的这项数据最高，那就可以肯定，上榜的这些车型可谓是一枝独秀，他们分走了市场上大部分蛋糕。

上汽第一，优势很大

在1到5月的汽车分车型生产企业销量前十排名中，上汽集团可谓是独领风骚，稳居第一的位置。

这个排名基本与2018年全年的排名类似，特别是“汽车（按集团）”这个行列中的排名，没有任何变化。

上汽集团依旧位于集团第一的位置，这和上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱（乘用车和商用车）的优势地位都脱不开关系；东风公司则依靠东风有限（本部）乘用车和东风公司商用车的销量支撑排名，尤其是商用车领域，东风依旧是稳坐第一交椅；中国一汽有一汽大众、一汽丰田乘用车和中国一汽商用车销量，排名也不差。

车叔总结

6月刚结束，数据尚未统计出来，理论上部分省市率先施行国六排放标准，会对车市有一定刺激作用，6月份销量会呈现出一个小高峰，但根据1到5月的销量成绩来看，2019年和2018年的区别不会太大。汽车市场整体呈现下滑的趋势，日系车销量勉强保持上升，法系车混得最惨。SUV市场百花齐放，所以就算入局晚，也很容易分到蛋糕。接下来的下半年走向会是如何，会不会出现剧情大反转，车市逆势上扬呢！车叔觉得，可能性着实不大！‍