凯迪拉克最近因为疯狂的降价促销，刷爆了汽车平台和朋友圈。18万买XTS，15万买ATS-L，相信关注车的朋友一定在朋友圈看到过。大家不禁惊呼，那个价格屠夫又回来了！

1、价格屠夫凯迪拉克以价换量

其实，凯迪拉克的降价活动已经持续了好几年的时间了，最近几年，凯迪拉克为了冲击销量，一直采取各种优惠政策，且幅度较大。所以业内对其冠以“价格屠夫”的称号。

毋庸置疑，凯迪拉克的降价优惠策略让凯迪拉克的销量一路攀升。果然，没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格。

根据公开资料，2017年凯迪拉克整体销量逼近18万辆，达到173017辆，同比增长49.13%。使得凯迪拉克稳坐仅次于奥迪、宝马、奔驰之后的第四大豪华品牌的位置。与此同时，中国则取代美国市场，成为凯迪拉克全球最大单一市场。

2018年销量达到22.8万辆，同比增长31.8%，超额完成在年初制定的20万辆销量目标。至此，凯迪拉克已成为继奥迪、奔驰和宝马后，第四位年销量突破20万辆的豪华品牌。2018年更是成为继BBA之后首个年销量突破20万大关的豪华品牌。

而今年1-5月累计销量为93,382辆，同比下滑5%，但是5月份一个月销量为20,587辆，同比上涨18.9%。5月份销量大涨，主要还是降价优惠所致。

2、降价促销是品牌自杀行为？

众所周知，BBA在国内的一线豪车地位稳如磐石，源于其品牌信仰和品质形象。比如奔驰舒适度高，奥迪四驱强，宝马操控好。而作为二线豪车的领军品牌，凯迪拉克给人的第一感觉是什么？可能是降价吧。

有人说凯迪拉克大降价，伤害的是其品牌形象，透支了品牌价值和用户忠诚度，说严重一点，就是品牌自杀行为。

真的是这样的吗？当然，持续的降价行为对其品牌是有所伤害，但是随之带来的好处也是显而易见的。如果非要说凯迪拉克降价促销是品牌自杀行为，我只能说，其实你不懂价格屠夫的“情怀”。

3、价格屠夫凯迪拉克的“情怀”

众所周知，我国汽车销量在2016年有一个大幅增长（15.08%），2017年便增长乏力（1.86%），从2018年开始，国内汽车销量出现负增长，销量降低了4.33%。在这样一个大背景下，凯迪拉克依靠降价策略，逆势攀升，从销量上成功站稳了国内二线豪车领军品牌。不仅2017和2018年连续两年稳坐二线豪车销量冠军位置，且2018年更是成为继BBA之后首个年销量突破20万大关的豪车品牌。仅以此，凯迪拉克的降价促销策略就功不可没。

其次，在国内，豪车大家基本上只认BBA，多年来位置稳固，多少豪车号称要比肩BBA，但是无一成功。凯迪拉克品牌价值比不上德系三杰BBA，论性价比又干不过日系三杰。因此找准定位，错位竞争，就很重要了。而如今，凯迪拉克依靠降价策略坐稳二线豪车头把交椅，其实已经很不容易。

再次，说到降价，二线豪车阵营中降价的也很多，但是有哪一个能像凯迪拉克一样坐稳二线豪车头把交椅？比如捷豹，江湖一直都有“七折豹”的传说，买捷豹的车型，基本上都可以拿到七折的折扣，现在七折豹几乎变成了对折豹，指导价的50%就可以拿裸车。还有阿尔法.罗密欧，号称平民法拉利，有些4s店内也有五八折购车的优惠；还有沃尔沃，旗下的S60L，1.5t版本官方指导价27.19万，实际裸车18万左右就可以拿到，甚至有的地方价格更低。

如今汽车市场进入寒冬，竞争将越来越激烈，活下来才是王道，以价换量，降价让凯迪拉克赢得了市场。当然，未来对于凯迪拉克的真正考验，是其能否塑造品牌的价值，毕竟品质才是真正的王道。否则，凯迪拉克依靠降价获得的市场，终究还是要还回去的。