【环球网智能综合报道 记者 王欢】《日本经济新闻》7月2日报道称，企业正在相继远离通过展厅来宣传新产品和服务的“展会”。丰田今年秋季将不参加自1977年起持续参展的世界最大级别的德国法兰克福车展。随着SNS(社交网站)的普及，收集信息的方法日趋多样化，传统展会吸引消费者的成本收益比降低，正在迎来拐点。

每两年举行一次的法兰克福车展有约1000家公司参展。该展会是面向欧洲消费者的宣传平台，但丰田表示，“无法获得与参展相称的效果”，决定不再参加。该公司2018财年(截至2019年3月)在欧洲的全集团销量为99.4万辆，占整体的比例为9%。

大型企业在车展上搭建数千平方米展区的营建费有时超过1亿日元。丰田此前也一直尝试削减成本，例如在欧洲的展会上不再设置用于记者会的舞台。

在国际车展领域，最大市场中国的北京和上海车展的存在感增强。丰田正在将重心转向开拓此前行动较晚的中国市场等。

在2017年上次法兰克福车展时，法国标致汽车公司和日产汽车没有参加。该车展上通常是德国企业在显眼的位置展出，而宝马今年也将参展面积缩减为3600平方米，仅为上次的1/3。

其他产业也出现“远离展会”的趋势。3月在瑞士举行的世界最大级别钟表珠宝展会“巴塞尔钟表展”上，世界最大手表制造商斯沃琪集团 (Swatch)没有出现。该公司旗下拥有欧米茄和海瑞温斯顿(Harry Winston)等品牌，此前每年都搭建多个豪华展区。

在展会现场，斯沃琪此前进行展示的中央区域附近已改为媒体的采访区等。来自美国的男买家叹息着说，“一反常态，变成了冷清的展会”。今年的参展企业有520家，入场人数为8.1万人，分别比上年减少2成。

3月的巴塞尔钟表展

在1月在日内瓦举行的高档手表展会“日内瓦国际高级钟表沙龙(SIHH)”上，瑞士的高档手表企业爱彼(Audemars Piguet)和理查德米勒(Richard Mille)决定撤出。巴塞尔钟表展和SIHH的主办者对企业相继停止参展和观展者减少抱有危机感，将自2020年起协调在相邻时期举办，加强招揽客户。

展会过去作为面向消费者和采购商的有效宣传手段而不断发展。但如今，通过Facebook和Instagram获取信息是主流。斯沃琪集团的首席执行官尼克·海耶克(Nick Hayek)表示，“随着网络媒体的普及，展会没有了像以前那样的宣传效果”。

普华永道的2018年消费者意识调查(27个国家的约2.2万人作出回答)显示，关于为获取购物信息而使用的媒介，社交网络为37%，排在第1位。第2位是零售企业的网站(34%)，第3位比价网站(32%)。

欧洲最大级别IT展会“CeBIT”2018年结束了33年的历史，与在德国举行的工业设备展会“汉诺威工业博览会(HANNOVER MESSE)”合并。尽管如此，今年的汉诺威工业博览会的入场人数仅比上次增加5千人，为21.5万人，几乎看不到合并的效果。

还有观点指出了按纵向分割的不同领域举办展销会的极限。汽车迈向与IT的融合，因此美国家电展会“CES”等作为展示自动驾驶等新技术的平台的重要性提高。

瑞典沃尔沃汽车在米兰的时装周上发布了新款SUV。该公司高级副总裁Bjorn Annwall表示，“我们已经不会继续主动参加传统活动。将结合想传递的信息来考虑传播信息的手段”。