2019的AIC房车展上，有太多亮眼的车型出现。比如奔驰乌尼莫克和依维柯的Daily 4×4，这两款都是非常硬核的越野房车。当然除了这些车以外，还有一辆引人注目的越野房车，那就是MAN的TGM。

新款MAN TGM 4×4越野车

现在市面上全新的TGM系列车型，都是MAN在2017年推出的款式。而之所以TGM系列车型能够受到房车的欢迎，是因为其性能和尺寸完全满足当今国内对于房车的需求，所以越来越多的TGM进入了国内市场。

这辆房车使用的是TGM13.290底盘，配置和国内大多数TGM房车相同。TGM13.290的尺寸为5990×2420×3700mm，轴距为3650mm；最小离地间隙为320mm，接近角和离去角分别是26°和36°，最大涉水深度为800mm。小尺寸+短轴距确保了该车优秀的越野能力。

底盘方面该车采用6.9升MAN D0836直列6缸涡轮增压柴油发动机，功率为290马力，最大扭矩为1150N.m。变速箱则采用了智能TipMatic AMT手自一体变速箱，最高挡位为12挡。前桥为6吨级别，后桥为7.8吨级别，均采用了轮边减速桥，提高了车轮输出的扭矩保证通过性。值得一提的是，该车的前后桥均配置了横向稳定杆，以保证车辆行驶的稳定性。整体车桥相比独立悬挂有其独特的优势，那就是刚性较为优秀，且悬挂结构简单可靠。

前桥采用了少片簧悬挂，后桥则是可调节的气囊悬挂。

前后桥采用盘式制动，并且使用了无孔轮毂。轮胎采用的是米其林的XZY 385/65R22.5越野轮胎。

驾驶室为单排平顶设计，毕竟是房车不需要卧铺。

车顶上安装了储物托架，在托架的前面还安装了一排勘察射灯，左右两侧则安装了一对照明灯。

驾驶室采用螺旋弹簧减震，相比气囊来说舒适性会差一点。但是该类型车经常会进行越野活动，这样一来可靠性较好的弹簧减震优势也就显而易见了。

在最下级踏板的杠杆上面可以看到MAN的车辆使用贴纸

该车搭载的是全钢制分段式保险杠，也是越野车上的标配，保险杠上的零部件和普通车型也可以通用。该车的保险杠及车辆周围的保护区域，全部喷涂上了类似于磨砂质感的涂层。

上图就是车辆包围区域图层的特写，此处为轮眉。该车的底盘及包围部分均采用了聚脲喷涂，这种材质最基本的特征就是防腐、防水、耐磨，在很多领域都被广泛使用，应用到越野车上效果应该不错。

有意思的是，这辆MAN TGM的底盘左右两侧设置了全钢制侧裙，而且侧裙外面也喷涂了与保险杠上相同的材质。加装全钢制侧裙可以保护油箱、尿素箱、储气筒以及电瓶这类设施。该车搭载了300L的油箱，而发动机百公里油耗应该不到20L，所以续航能力肯定有保证。

就连油箱外部，也采用了磨砂质感的喷涂。

车尾部大梁的中间加装了绞盘，也是专门为越野定制的一个配置。

车厢与底盘采用了无扭力悬架，而非载货车上的主副梁刚性连接。当车辆越野的时候，车架肯定会因为地形的起伏而左右扭转。如果主副梁采用刚性连接，两者会一起扭转，对上装肯定会产生一定的破坏。而柔性连接的优点就在于，底盘在扭转的时候不会影响到上装。比较遗憾的是，该车并没有采用类似于集装箱的模块化设计，而是整体上装。如果采用集装箱那样可交换的设计，还可以兼容其他上装。

上装本身尺寸比较小，所以说拓展箱也非常有必要。

总体来说，MAN TGM的底盘无论是其自身能力，还是对房车上装的兼容性都十分的优秀。再加上改装厂对底盘的改造以及外观方面的重新设计，让该车即使是处于静止的情况下也能咄咄逼人。而我们介绍的这辆TGM房车，在展会期间就已经被用户购买，可见该类型车的吸引力。