汽车自动驾驶技术，在十几年前或许是天方夜谭。

但是在今天汽车自动驾驶技术，已经得到实际的运用。

自从在2012年5月，谷歌自动驾驶汽车在美国，获得了第一个自动驾驶车辆许可证后，自动驾驶汽车技术正式开始有了实际运用的可能。

可是为什么我要说L2汽车自动驾驶技术都是鸡肋？

在解决这个问题前，我们需要来说一说汽车自动驾驶技术是怎样划分级别的。

国际主流的汽车自动驾驶技术现在是按照L0、L1、L2、L3、L4、L5这六个级别来划分的。

L0

L0指的是车辆完全由驾驶人员控制，驾驶员需要对道路车辆情况进行自己判定、自己操作，L0级别的车辆没有任何自动驾驶技术。

L1

L1指的是车辆安装了类似定速巡航、自适应巡航之类的辅助驾驶系统，但是辅助作用很小。驾驶员的手不能离开方向盘，依然要集中注意力注意路面情况。

L2

L2也是现在最主流，最先进的已经实际运用的自动驾驶技术的级别。在L2级别，当启动自动驾驶后，汽车可以自主的开展简单的驾驶任务。

但是驾驶员依然要时刻准备着接管驾驶任务，用以应对突变的道路情况。

L3

L3级别，也是现在各大汽车厂商和互联网企业都在努力攻克的级别。

到了L3级别，汽车才可以说是真正实现了一部分自动驾驶功能，在启动自动驾驶后，驾驶员的手和脚可以完全离开方向盘和踏板，任由车辆自己执行驾驶任务。

但是驾驶员还是要留部分精力在道路上，以便出现大变化时接管驾驶任务。

L4

L4级别已经完全实现了自动驾驶，不需要驾驶员随时准备接管驾驶任务，驾驶员可以在车内办公，睡觉完全不用担心驾驶任务。

只需要上车下车就可以了，但是车辆还是保留了驾驶员操控车辆的机械设备，用以预防特殊情况。

L5

L5级别，车辆已经完全取消了方向盘，踏板，汽车的整个驾驶概念全部被颠覆。汽车再也不需要驾驶员，而驾驶执照和驾驶学校都会被取消。

而现在世界上已经实际运用自动驾驶功能的企业里面，谷歌、丰田、通用、福特、日产，博世这几家集团公司算是做得最好的。

但是就算这几家做得做好的公司，也仅仅能够做到L2级别的汽车自动驾驶技术实际运用。

而L2级别的自动驾驶技术，说好听点叫做半自动驾驶，说难听点就是刚过了科目二的菜鸟学员在帮你驾驶。

想一想在驾校里，教练在面对刚过了科目二的学员时候的感觉，就是你使用L2级别的自动驾驶技术的感觉。

如果只是自己开车，那是完全可控的，也很舒适习惯的开车。

可是启动了L2级别的汽车自动驾驶技术，你就要像驾校教练一样时刻紧盯着自己动的汽车，防止它犯错。

这种情况驾驶员花的精力肯定比自己开车多，而且遇到突发交通情况的时候，你想要的接管驾驶。

不太灵光的L2级别的汽车自动驾驶技术还会有延迟，这在瞬息万变的交通意外面前不是要了你的老命吗？

所以我说L2汽车自动驾驶技术就是鸡肋，没有太多的运用价值。

而如果你有异议，那就看一看下面的L2级别，甚至正在测试的L3级别自动驾驶的惨烈案例。

2016年1月20日、中国河北邯郸，一辆正在京港澳高速上处于自动驾驶的特斯拉轿车，追尾了一辆正在正常作业的道路清扫车，特斯拉驾驶员当场死亡。

根据事后对行车记录仪的分析，当时处在自动驾驶模式的特斯拉轿车速不快，而且天气晴朗，但是特斯拉轿车却毫无刹车痕迹的撞上了前方的道路清扫车。

2018年3月19日、美国亚利桑那州坦佩市郊区，一辆正处在自动驾驶模式下的Uber沃尔沃汽车，将一名推着自行车穿过马路的人撞死。

据了解，当时车上的安全驾驶员在出事时因为分心并没有看路，也没有接管驾驶任务。

按照道理自动驾驶系统应该有足够的时间，识别行人并采取制动措施，但是自动驾驶系统没有采取任何措施，直接撞死了行人。

2018年5月4日，美国亚利桑那州钱德勒市，一辆处于自动驾驶模式下的谷歌汽车，突然压过马路中心的实线，直接逆行撞上了正常行驶的本田轿车。

据了解谷歌汽车上的驾驶安全员并没有任何错误的操作，事故结果相当严重，两车都面目全非，安全气囊全部弹出。

2018年5月30日、美国加州，一辆处于自动驾驶模式的特斯拉轿车直接装上了正在巡逻的警车，据了解当时特斯拉驾驶员没有接管驾驶模式，车辆处于自动驾驶状态。

所以在现阶段的L2级别汽车自动驾驶技术下，大家要想着自动驾驶技术能帮你省去驾驶的烦恼，还是太早了。

但是也并不是说自动驾驶技术不好，我相信以后绝对是自动驾驶汽车的天下。

但是至少在现在自动驾驶技术还不成熟，需要大量的时间，金钱进行打磨。

在对于现阶段的L2级别自动驾驶技术，大家最多只能当它是个好玩的新玩具。

切记不可太信任它，毕竟厂家也说的清清楚楚L2级别的就是辅助驾驶技术，并不是完全的自动驾驶技术。

而现在买车的朋友也不要纠结有没有自动驾驶的配置，反正都是鸡肋的技术，不必太过执着。