随着市场对于新能源车型接受度的不断提高，以及各个级别/种类新能源产品的不断扩充，越来越多用户的购买诉求也由最开始的单一对高续航的要求，逐渐过度到对包括高品质、多功能、黑科技等方面的综合性考量。而作为目前国内新能源市场中关注度很高的车型——广汽新能源Aion S，是基于广汽第二代纯电专属平台GEP平台打造的首款战略车型。那么这款电动车的实际情况如何，本周驾仕派视频直播组就进到广汽新能源的4S店内一探究竟。

首先外观方面，Aion S采用了独特的“人机共生美学”设计理念，整体看起来十分酷炫时尚。前脸部分Aion S没有使用新能源车较为流行的全封闭式进气格栅，而是直接取消了中网设计，更简单也更具视觉冲击力。中央部分的金属饰条搭配“T”字型前大灯组，呈现出辨识度颇高的“穿云箭”设计造型。车侧部分，Aion S采用“高能脉冲”腰线设计，搭配“暗夜星轨”饰条以及“飞机引擎”式18寸轮毂，散发出浓郁的运动时尚气息。来到车尾，Aion S的尾灯也不能免俗的采用了当下流行的贯穿式设计，不过出彩的尾灯造型，加上蓝色的广汽新能源特有车标，使得车尾部分同样有着清晰的辨识度。

进入车内，整个内饰的突出质感与科技感一目了然。驾驶室采用环抱式设计，材质和用料方面十分细致，身体经常触及的地方大面使用软性材料进行包裹。同时Aion S采用了少见的两辐式多功能方向盘设计，而与整个内饰搭配起来毫无违和感。12.3英寸的全液晶仪表盘除入门级别的“炫”车型外其余均有装配，加上同为12.3英寸的中控显示屏，车内的科技氛围扑面而来。此外空调控制也采用了触摸式调节，不过此处也比较容易成为“指纹收集器”。后排配备有空调出风口和两个USB充电接口，对于日常用车十分友好。

空间方面，Aion S可以算是同级别中拔尖的存在，整车长宽高分别为4768mm、1880mm、530mm，轴距为2750mm，虽是定位于紧凑级，但几乎已是中高级车的尺寸水平。并且得益于纯电动的布局，Aion S的后排地台十分平整，使得后排的空间使用乃至驾乘体验方面更加出色。

在潮流科技上，Aion S也有着出色的表现。其搭载了L2级别的Adigo智能辅助驾驶系统，并拥有20多项驾驶辅助功能。除此之外，Aion S的天窗可以说是全车最大的亮点之一 ——它是全球首款太阳能全景天窗，可通过太阳能实现车内自动通风和蓄电池充电等功能。车机方面，腾讯最新的车联系统不仅拥有智能语音、实时导航、AI找桩、社交出行和QQ音乐五大核心功能，并且当下流行的手机虚拟钥匙、超级账号、全系统OTA升级等功能也一应俱全。

这次我们有机会把车开起来，得以体验到Aion S的动态表现。初起步时的整体感受非常轻盈，踩下油门踏板，几乎无延迟的动力反馈十分灵敏。之后随着不断试探油门，也会出现一定的推背感。得益于Aion S本身就属于电动车型，加上出色的低风阻系数，我们在驾驶过程中发现这部车的噪音被抑制到了一个相当低的程度。而在驶过一些颠簸路面时，Aion S的底盘反馈就如同他的外观一样运动感十足，路感反馈十分清晰。值得一提的是，综合试驾下来，Aion S的驾驶闯动感也明显比同级其他纯电动车型做得要好。

驾仕总结：

随着各项技术的进步，续航500+与L2辅助驾驶功能已渐渐成为新能源车型的主流水准，而提升细节，并实现更强的产品力成为了目前车企在新能源领域的主要竞争点。对于Aion S来说，除关键的两项（续航、辅助驾驶功能）达到主流以上水准外，其出色的驾控品质以及同级别中一流的配置标准，都让其在市场竞争中更具优势。

文｜知安

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