​丰田RAV4称得上是一款传奇车型，在20世纪90年代中期，丰田以RAV4开创了城市SUV市场，成为目前最受欢迎的SUV之一。

如今，新一代RAV4即将发布，如果能够驾驶着它来一次轻松的自驾游，那绝对是令人愉悦的庆祝方式。

如今我们获得了这样一个机会，可以利用长途旅行来充分了解丰田RAV4 GX hybrid的优势和不足。

外观方面，关于它的评价有些矛盾。一部分人非常喜欢它的设计风格，而另外一部分人则又觉得它丑到爆。

新款RAV4引擎盖上隆起的线条灵感来自于丰田北美的车型，或许这让部分人不喜，而且尾部的设计也让一些人感到不舒服，所谓众口难调，新款RAV4或许并没有想的那么不堪。

新款RAV4内饰的风格比较简单，丰田更加注重汽车的实用性，因此车厢内随处可见储物格，且空间较大。

与此同时，丰田RAV4标配的后备箱容积为580升，不过在GX基础款上，由于丰田还提供了一个可选的全尺寸轮胎，因此后备箱容积减少到542升。

新款RAV4车厢内配备了双区空调气候控制器、带有导航和蓝牙功能的娱乐触摸屏、电子后视镜和若干USB接口。在一段时间之后，还将支持Apple CarPlay 和Android Auto连接功能。

RAV4 GX是最基础款的车型，在更高配的车型中丰田还将提供天窗、无钥匙启动和无线充电等高档功能。

不过在安全方面，丰田一视同仁，所有车型标配了盲点警告、后方来车预警、自适应巡航控制，以及自动紧急刹车等配置。

虽然这是一款基础款车型，但是它的动力依然很强劲。混动系统由一台2.5升四缸阿特金森循环发动机和一台电动机组成，其中燃油机的最大功率为131千瓦，峰值扭矩为221牛·米；电动机的最大功率为88千瓦，峰值扭矩为202牛·米。

RAV4的动力系统匹配了自家设计的无级变速箱，近年来，丰田的混动车型一直使用这一变速箱，好处是它更加流畅和高效，而坏处则是它在一定程度上影响了驾驶者的驾驶体验。

当行驶在高速公路上时，自适应巡航控制系统和车道保持辅助系统让你的驾驶更加轻松，只需要设置好巡航速度，打开自适应车道保持功能，便可以感受窗外变幻的街景了，当然此时你仍需要保持专注。

丰田RAV4来自于最新的TNGA平台，它的悬架设置比之前更加精细，动力驱动性能也得到了明显的改善。

另外它的减震系统设计的较好，即使在非常糟糕的路况上，RAV4 GX也在尽量地吸收颠簸以及保持稳定，为乘客带来最好的乘坐体验。

在我们的测试中，丰田RAV4 GX的燃油表现也比较不错，高速公路上，它的百公里平均油耗不会超过5.5升，当你开启自动巡航系统后，百公里油耗甚至会降到5升以下。

在这种级别的SUV中，可以把油耗控制在5升左右的车型真的是少之又少。

新款RAV4或许是丰田2019年最被期待的产品之一了，而我们体验的这款蓝色野兽，则凭借充沛的动力以及超高的经济性征服了我们，这样的RAV4有谁不爱呢？