近日，丰田宣布今年秋季将不再参加世界最大级别的德国法兰克福车展。自1977年开始参展至今，丰田几乎从未缺席过。此次宣布不再参展，意味着丰田的市场重心将发生转移。而据丰田方面透露，今后的市场重心将逐渐转移到中国市场。

实际上，将市场重心转移到中国市场的并非只有丰田一家。包括本田、日产在内的日系巨头近几年也都相继在中国启动增产投资、大幅提升产能。可以说，日系车企在华已经进入全面扩张阶段。

而相比日产计划在华扩产30%，本田计划在华扩产20%，丰田的野心显得更为强烈。其计划在2021年将现有产能提高35%。那么，是什么推动日系巨头纷纷转战中国市场？是因为中国人的钱比较好赚吗？

原因一：车市寒冬日系逆势增长，中国市场潜力大

如果要说坚定丰田企转战中国市场决心的，那必然是看中了中国市场的巨大潜力。在2018年全球汽车市场不景气的大环境下，丰田却在中国市场创下有史以来的最高销售记录，累计高达147.5万辆。而反观之前的重心市场欧洲，截至今年3月累计销量却仍不到100万辆。

在车市遇冷，而日系车在华增长势头却不减的局势下，日系车企将发展重心转移到中国市场，也是理所当然的事情了。2018年，丰田在华产能为116万辆，2021年计划将提高至170万辆左右，2030年将提高至350万辆，同时将对中国的汽车出口量提高至50万辆。

原因二：欧洲市场已饱和，美国车市不确定性和风险上升

市场重心从欧洲市场转向中国市场，除了看中中国市场的巨大潜力外，还有一个原因就是日系车企最大的市场——美国车市已经逐渐饱和，增长已经陷入疲软。除此之外，由于美国总统带有贸易保护主义的政策，如加征关税，给日本车企在内的外国汽车厂商带来的不确定性和风险也在上升。

之前丰田就表示，美国提高汽车和零部件关税，将导致美国生产的车辆成本上升，此外，从日本出口到美国的汽车成本也会上涨，盈利能力将受到重大影响。因此，当之前的摇钱树——美国市场前景不明的时候，重心转移也就不难理解了。

日系巨头纷纷扩充在华产能

除了丰田，日产也计划在中国新建整车工厂，并扩充现有工厂的产能。去年8月，东风集团股份有限公司在武汉市建设乘用车扩建项目已被批复通过，该项目总投资98.51亿元，将形成年产30万辆车的产能。

而本田则计划到2019年将产能提高2成，从全年的108万辆提升到132万辆，其中包括引入全新生产线等。

重心转移至中国市场后，日系车企有望跻身第一梯队吗？

近20年来，中国车市第一梯队的位置一直被通用和大众牢牢占据。而此次日系车企的大举在华扩充产能，体现出来的也是跻身中国车市第一梯队的渴望。这么，这个希望有望实现吗？

如果按照丰田的计划，2030年在华销量达到400万辆，那就有可能。因为2017年的时候，通用和大众的在华销量就是在400万辆左右。再加上日系车多年来凭借质量的可靠性和安全性打下的好口碑，以及相对较高的性价比，国人对其印象非常不错。因此，挤进第一梯队，也是很有可能的事。