​“开宝马，坐奔驰”就是市场对宝马3系和奔驰C级这两位天生的对手作为同级的运动标杆和豪华标杆的认同。

可“开宝马”的赞美却委婉的表达了老款宝马3系的内饰不够豪华、座椅偏硬的弊端，面对同级豪华标杆的奔驰C级，只能靠着出色运动驾驶质感加上数万元的终端优惠予以对抗。

而6月22日上市的全新宝马3系非常有针对性的大幅提升了内饰豪华程度以及乘坐舒适性，加上众多高价值全系标配配置但没有了价格优势，全面升级的全新宝马3系与奔驰C级这位老对手重新开战。

外观及尺寸

外观上两台车型均代表着豪华品牌应有的档次，但却有着明显不同的格调。

宝马的运动范儿和奔驰的精致感从用不同风格吸引着消费者。

整体外观上，全新宝马3采用了家族最新设计，整体风格更为犀利，运动感进一步加强。奔驰C级自2015款换代以来至今已达4年，虽历经4次年度改款但依然是大家熟悉的外观。同样采用家族风格的奔驰C，靠着“小S”的外观获得了大家的喜爱，豪华感是最直观的感受。

从侧面可以看到全新宝马3曾做为标志的霍夫迈斯转角拐角消失了。同时也带来了更流畅的后窗曲线，以及更好的侧面比例。全新宝马3尾部变化的视觉焦点集中在尾灯造型上。

两车相比之下，宝马3更具雕塑感，而奔驰C更圆润。这和产品定位直接相关，宝马希望更运动而奔驰则想要更豪华。宝马3全新的车尾设计，最明显的在L型尾灯上。宝马3的L型LED灯带突出尾灯其他部分之外显得更具层次感，更符合当下的审美趋势。现款奔驰C还是平面的设计风格，也许改款车型也会采用这种设计。

全新宝马3共有3种不同的外观风格可供选择，分别为带有豪华设计套装的首发版本、M运动套件以及M运动曜夜套件，曜夜版本的外观是在M运动套件基础上添加一些熏黑元素得来。

不同的是，标轴版本车型仅提供有M运动套件以及M运动曜夜套件，而长轴版本则是三种外观风格车型均有所配备。

现款奔驰C则提供了时尚和运动，也就是我们常说的立标和大标两种外观风格，同样提供了标轴和长轴两个版本。

从尺寸对比中可以看出，全新宝马3比老款宝马3从长宽高和轴距上都加大了，直白的说就是大了一圈，也因此在全尺寸上反超了奔驰C。

内饰和豪华感

老款被吐槽最厉害的内饰也是升级最大的地方。

全新宝马3除了在外观上给了我们耳目一新的感觉外，内饰部分更是让人眼前一亮，这是全新宝马3升级的重点之一。

全新宝马3从内饰设计感、用料及乘坐舒适性上巨大的升级，让曾今最大的槽点变得不再是短板。

全新宝马3整体内饰从设计到配色都在大幅提升豪华感和精致感，在视觉观感上有了很大的提升。且中控部分采用了倾向驾驶员的设计更符合当下的设计趋势。

奔驰C则采用了对称式的内饰设计，中间的三个出风口非常经典。内饰整体豪华感非常好。

两车的方向盘差别也较为明显。宝马3粗壮的盘身带来极为饱满的握感，从视觉和握感上都突出了整车运动的调性。

奔驰C方向盘相比之下明显细了一圈。与整车内饰的豪华格调不同，奔驰C的方向盘显得颇为动感。奔驰C的方向盘造型上相对宝马3要保守一点，但按键区非常精致。

全新宝马3采用了悬浮式的中控液晶屏幕，但位置有所降低看上去像是内嵌在中控台的。

全新宝马3和奔驰C同样采用了10.25英寸的中控液晶屏幕，但全新宝马3可以通过触摸控制而奔驰C则不能，相对而言更为便利且显示效果和灵敏度出色。

值得一提的是，全新宝马3上搭载这同样换代的iDrive7.0，相比奔驰C搭载的COMMAND车机系统有一定优势。宝马第七代iDrive系统在功能性、便利性上有长足的进步，而且支持OTA升级，也就是如同iphone一样通过网络升级。

电子产品买新不买旧是有道理的，刚好换代的宝马第七代iDrive系统相对而言是有优势的。

乘坐感

全新宝马3最有针对性的升级之一就是座椅舒适性上的大幅提升

老款宝马3曾今被诟病的座椅偏硬在全新宝马3上得到了颠覆性改变。

全新宝马3后排座椅

全新宝马3后排座椅软枕

如今前排座椅和奔驰C一样都带有可调节的腿托，并且座椅填充物更为柔软，给驾乘人员更舒适的体验，更是特别为中国市场设计了专属舒适座椅，长轴车型后排更是增加了头部软枕。

在后排的乘坐体验上，老款宝马3和奔驰C都有槽点。

老款宝马3开起来舒服，但是后排座椅太硬对后排乘客不够友好，所以才有了“开宝马”这个说法；

奔驰C后排座椅

奔驰C坐垫一直较为舒适，但槽点在于后排坐垫长度较短，长时间乘坐失去承托的腿部会容易疲劳。

而换代后的全新宝马3对槽点的针对性升级，大幅提升了座椅的舒适度加上更为合适的坐垫长度使得全新宝马3的乘坐舒适性大幅提高。

值得一提的是，全新宝马3在配置上的升级是颇有诚意的。官方宣称的18项高价值标配，如全液晶可触控仪表盘、手机无线充电、智能降阻进气格栅、迎宾光毯、车内氛围灯以及18寸轮毂等配置是奔驰C不具备或是需要中高配车型才有，而全新宝马3作为全系标配明显提升了吸引力。

全新的“大鸡腿”档把样式发生了一定变化，但手感依旧突出。如果未来部分车型能采用家族旗舰车型的水晶档杆那就更能成为内饰的亮点了。

动力参数相近但宝马3加速性能更好，目前上市的全新宝马3仅325版本车型，入门版本的320以及更高级别的330车型会在明年才能上市。

325版本车型搭载了全新优化后的B48 2.0T涡轮增压发动机搭配采埃孚8AT变速箱。最大输出功率184马力，峰值扭矩输出300牛米，扭矩相较老款提升了30牛米，匹配来自ZF的8AT自动变速箱。

而相同价位的奔驰C260版本车型则搭载1.5T+48V轻混系统搭配9AT变速箱。最大输出功率184马力，峰值扭矩输出280牛米。

全新宝马3中控

相同的马力，但宝马3扭矩性能相对更高，全新宝马3的7.3秒百公里加速成绩也优于奔驰C的8.3秒。这与两台车定位有关，更为运动的宝马在加速性能上自然有一定优势。

而一向看重优雅舒适的奔驰相对就要佛系一点，奔驰C从2.0T发动机“升级”为1.5T+48V轻混系统后，扭矩降低20牛米但是燃油经济性更好。

回归到驾驶体验上，更具豪华感而又动感依然是【Car路里】试驾全新宝马3后的感受。

新车在底盘滤震、NVH表现有明显加强，特别是大幅提升的座椅舒适性上带来了相较于老款车型在豪华感上的巨大提升；依然保持着50：50的理想前后配重，降低10mm的重心，宝马突出的底盘水平使得新车与上一代车型相比有着更高的极限水准和操控表现，继续扛起运动车型标杆的大旗。

而奔驰C始终保持着品牌的调性，动力输出波澜不惊，无论是驾驶者还是乘坐着都感受着优雅与豪华，适合较为佛系享受生活的消费者。

总 结

宝马3和奔驰C作为天生的对手，在换代之际自然少不有直接的对比，卡弟总结两车现在的差异可以对纠结这两款车的消费者有所参考：

• 全新宝马3针对内饰的升级大幅的提升了豪华感，但两者有着明显的区别,宝马3更有攻击性和运动感而奔驰C保持着优雅与豪华；

• 驾驶体验上宝马3作为运动类车型标杆在新车升级后更加领先奔驰C，尤其是底盘感受和加速性能，在对比试驾上可以明显感受到；

• 空间上，全新宝马3在长宽高及轴距上的全面升级反超了奔驰C，加上有针对性的大幅提升了乘坐舒适性，考虑奔驰C较短的后排坐垫，全新宝马3会略微领先奔驰C。

• 配置上全新宝马3的18项全系标配使得宝马3在同价位情况下更具吸引力，但考虑奔驰C上市已久有一定优惠，而宝马3正值新车上市从而在性价比上可以打个平手。