导读：为了让你买一辆几万块的车，国产车企已经操碎了心

国产车十几年前都是处于起步阶段，自身没技术，缺资源，缺资金，缺扶持，缺认可，缺市场，但就是在家徒四壁的情况下，奇瑞冲破重重阻碍，破茧而出；比亚迪靠着一款模仿丰田花冠的F3，也引爆市场；吉利汽车在李书福反复拆解奔驰中也应运而生，国产第一台跑车美人豹让吉利赚足了眼球。随后，越来越多的国产车企开始涉足乘用车市场，短短十几年时间，国产车市场一片繁荣，甚至能在国际市场占有一席之地。

但是，在骨子里，国人是看不起国产车的，大家有两个顾虑，一来牌子不够响亮，二来质量不够牢靠。在这种质疑声中，国产车走的很艰难，甚至在国产车企内部，也有种不自信的表现，就是定价高于15万的车简直就是自寻死路。所以国产车企只能在10万左右价位或者10万以下布局产品，低价固然好，但是局限于成本，产品表现很一般，这样恶性循环，更显得国产车不上档次。

你说国产车丑，别眨眼，国产车把你美的惊掉下巴

不可否认，之前的国产车没什么设计感可言，像奇瑞之前的风云轿车，吉利之前的豪情，都是有借鉴和模仿，但是外观真的是土里土气，因为没什么基础，就凭一腔热血硬生生凿出的车。

有的人就喷了，国产车太丑了，开出去丢人，于是国产车企发力自主设计，一汽红旗请来了劳斯莱斯设计总监贾尔斯·泰勒，这个曾经设计过劳斯莱斯魅影、曜影、幻影和库里南的设计师，亲自操刀红旗H7和红旗HS5的设计，我就问问，这两款车丑吗？把劳斯莱斯库里南跟红旗HS5放在一起，把车标遮住，哪个更好看？同一个人设计的我看你怎么喷！

比亚迪请来了前奥迪总设计师沃尔夫冈·艾格，之前作品有奥迪Q7、奥迪A6、奥迪R8等，来到比亚迪后，新一代的唐和秦PRO颜值提升了，也有了灯厂比亚迪的美誉，再来看看如今的奥迪，开始学习镀铬狂魔本田了，大嘴加镀铬，颜值下降很明显，比亚迪和奥迪，以后谁好看还不一定呢。

长城汽车请来了前宝马首席设计师 皮埃尔·勒克莱克，主要操刀长城旗下高端品牌WEY车型的设计。他之前在宝马设计过X5、X6等车型，在长城，VV7、VV6、VV5那独树一帜的鲜明动感外观，即使把宝马X5拉过来，一点都不输。

受国产车颜值标准不断提升的影响，如今随便拉出一辆国产车，都好看的不要不要的。像领克、观致、WEY、MG6、奔腾T77、传祺GS8等众多品牌和车型。

当然如今还有一些人非常可笑，仍然觉得赛欧和桑塔纳好看，抱歉，人家那是懒的给你设计，照样分文不少地赚你的钱，你还恬着脸一片赞誉之词，说什么经典和韵味，跪久了真的很难站起来。

国产车越来越好看了，你说光好看有什么用，国产车三大件不行

实话实说，国产车三大件对比一线合资品牌，确实有差距，但是并不是说连任何一个合资车企都不如。

先说发动机，奇瑞1.6T有目共睹，力压奔驰，除此之外长安2.0T、长城2.0T、上汽2.0T都有很强的表现，能与合资品牌平起平坐，这就是底气。掐指一算，大多数国产车都有自己的发动机了，还有一些不争气的没什么技术，也基本通过逆向别人的发动机达到了有发动机的梯队。

国产发动机质量怎么样？烧机油吗？噪音大吗？效率高吗？费油吗？耐用吗？我可以很负责任地告诉你，前几天帮朋友找了一台15年前的奇瑞风云，后屁股还挂着上海奇瑞的标，如今发动机依然正常运转，油耗8升多，发动机小蜜蜂，空调冻头，座椅烫腚，原版原漆，美女一手车！（大家看前两句就行了，后面是职业病脱口而出的算是口头禅）

再说了，如今是经济全球化时代，所以的配件都可以全球采购，世界上最大的汽车零部件供应商比如博士、采埃孚和日本电装，零配件供应种类之多令人咂舌，换句话说，你如果想造发动机可以，你只用造好气缸、活塞、曲轴连杆等，剩下的都可以买配件，从变速箱到氧传感器，全套。

在这种环境下，一辆国产车其实已经不是国产车了，虽然挂着国产车的身份，但其实骨子里是一台全球车，是一台进口车，因为它可能搭载着日本电装的火花塞、德国格特拉克的变速箱、美国BOSE音响、德国博世的ABS泵、法国法雷奥的起动机、德国大陆的马牌轮胎、加拿大麦格纳的车镜、法国佛吉亚的座椅，最后再涂装上德国巴斯夫的油漆，你说它是什么车？

不过一个值得欣慰的现象就是，买国产车的人越来越多了，他们已经彻底放下了偏见，真诚地去看待国产车，而作为回报，国产车也带给他们无与伦比的性价比和舒适的驾乘体验，这是一个好的开端，希望国产车越来越强。

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