苏明成花光了老妈的积蓄，打肿脸充胖子买了一辆红色的Jeep牧马人，并进行了小幅改装。以为自此过上了人见人羡的生活。

然而在他“小媳妇熬成婆”的爸爸心中，这玩意哪能跟苏明玉的奔驰CLS相提并论？那车可是头顶三叉星的。

老汉虽对汽车知之甚少，但你那Jeep终究还是Jeep，在讲吃、讲穿、讲住的苏大强眼中，那是过不了关的。如果有一天，让苏老汉看到了明玉的奔驰G 500，恐怕血压又要高了：“明成啊，爸血压又有点高了，快换了你那辆破车吧！”

一场政变成就了这款世界人民都趋之若鹜的硬汉越野车。然则，任何事物到头还是要有新陈代谢，纵然38年来G-Class用独特的造型、强悍的性能、无双的调性竖起了精神的图腾，但是面对梅赛德斯-奔驰几十年来积攒的众多全新技术，G-Class的拥迈们就不想试试？

于是，G-Class终于换代了，就是眼前这辆全新一代G 500。

它的外表让我们想到那个激情燃烧的岁月，而它的内在却都很好！

30多年才彻底换代，真叫人万分期待。

总评：9/10

褒：论越野界英雄好汉，自有梅赛德斯-奔驰G 500一席之地，任时光荏苒，斗转星移，开此物上街，总是风光常在。

贬：论油耗、杂费，此等硬汉越野车自是不遑多让，只怕车主要有心理防范，莫要砸锅卖铁只为求得一时之快。

驾驶操控：8.5/10

新款G 500的机械调校风格，尽量向着老款靠拢，尽管新世代的8缸发动机、9速手自一体变速器都是和其他大排量奔驰同样的配置，但声浪、换挡逻辑、操控手感却还是充满浓重的金属机械感，与S级、GLS级那种极致细腻有所区分。

4.0T双涡轮增压V8发动机坐拥421马力、610Nm扭矩，当我踩下油门，旦听如狼似虎的轰轰声，便知那台V8发动机开始以古老的唱腔驾驭新世代人群的操控情绪。是的，耳边不断响起的轰鸣似有一股魔力，只让人把这高头大马开得越来越快。

悬架更细腻了，没错，这一点是与老款G-Class区分很大的驾驶体验。新款G 500前悬使用双叉臂独立悬架，区别于老款的固定轴非独立悬架，公路行驶的操控灵活性得到提升，路遇颠簸路面的减震舒适性也得到提升。

后悬架和老款一致，依然是整体桥式非独立悬架，而这却是硬汉越野车该有的调性，在路上过个井盖总该有点振振颠颠的感觉吧，不然还以为我是软猫。即便这样形容，新款G 500开起来整体上是非常舒服的。

老款车型所使用的循环球式转向器结构几乎快要淡出高校汽车工程专业的教科书；新车终于换上齿轮齿条式转向器，外加电子助力转向，操作起来轻松多了，这减小了驾驶一天手臂酸疼的可能性，坐姿高、视野好、操控灵活了，减震更加接近公路型SUV。

那么这样会否降低G-Class的越野能力呢？

大概不会，新款G 500的离地间隙241mm，接近角31度、离去角30度、最大涉水深度700mm，最大爬坡角度45度；外加前、中、后三把差速锁，更智能的电子系统，更周全的越野模式，这一切大概会让新G-Class延续老款的旷野雄风，只不过新款更加兼容铺装路面的舒适性，不至于像老款总有点和城市格格不入。

车内生活：9/10

全新G 500在外貌上和过去30多年的G-Class看上去别无二致。

这样做很聪明，内部机械已经升级换代，而外观则始终如一坚持当年的英勇形象，如果找不到更好的造型变化，不变则是最好的选择，尤其是这种已成为车迷心中图腾的一代名车。要知道，奔驰G-Class的灵魂，其实就是这身“方盒子”。

和外观相比，我们发现新款G-Class最大的变化来自内厢，因为相对于有着30年古朴布局的老款G-Class，新款G-Class的内饰看上去能够比肩S级，那种豪华感、精良材质、舒适的氛围，相对于老款有着飞越时代的提升。

更令人爱不释手的是，设计师没有忘记这是一台什么车，它是G-Class呀，温存的东西是不需要的，因此我们坐在车内感受到的是铿锵的豪华，大量的直线条、金属部件、甚至是舒适的座椅看上去也是越野风格，再加上中控台上如老款般布置的三把差速锁金属按钮，直教人尽快开启那燃情时刻。

和S级非常接近的横跨式中控大屏，追上并引领着时代。车内多了一些储物格，实用性得到提升。

后排乘坐空间得到明显改善，新款G 500加长的车身尺寸全部用在了这里。要知道在上一代G-Class里，尤其是后排，我们是找不到豪华车的感觉的，因为那里是局促和简陋（当然，依然包含上等的Nappa真皮座椅）的所在。如今，更细腻的装潢、更充裕的空间，让我们在硬汉的内核找到一丝温存。但毕竟G 500还是硬朗越野车，指望后排像轿车那样有着舒适的人机工程是不太现实的。

别忘记，新款G 500还与时俱进地装配了柏林之声高级音响系统，当声音从华丽的铝合金面罩流淌而出的时候，我们顿时忘记了它是一辆铿锵有力的越野车。

在这个细分级别，奔驰G 500已经很难找到竞争对手了。准确地说，雷克萨斯LX570、路虎发现都应该是这一细分的主力对手。但是G-Class古老的容貌、硬朗的机械风格、与都市格格不入的神态，硬是与一众对手撇清了关系。而这些对手也越来越发现自己与奔驰家的另一款大型SUV更加相像——GLS级。

诚然，新款G-Class用更细腻的驾驶质感、更精致奢华的内部生活拉近了它与上述对手之间的关系，但长久的硬汉品牌形象还是具有极强的排他性：想买G-Class的人，非它莫属；不想买G-Class的人，十匹马也拉不回来。

这就是G-Class，骨子里透着硬气、脸上写满蛮横、最爱在城市以外无理取闹的现代化硬汉越野车。

“明哲啊，好好劝劝你弟，让它赶紧换台G 500，你爸是一天也等不了了……哎哟……我这血压哦……”

不可不试

此车野外生存能力位列豪杰之巅，纵然有过不去的坎，不妨试试这三枚按钮。

和上一代相比，后排可算是从经济适用房转到大三室，连装修档次也是顺坡而上。

全新的转向机构，细腻之中依然保留纯天然塞外风情，铁血硬汉的手感犹在。

不妨试试

雷克萨斯LX570

依然使用旷野之风十足的非承载式车体，辅一开它进山，就能感觉松垮但可靠性十足的底盘悬架，在面对各种颠簸与艰险的时候能够表现出城市SUV所不具备的轻松与自在。

这便是传统越野车的调性。只不过，在舒适性上，LX570比G 500考虑得更多，内部空间也更加豁达。但论经典程度，却远不及G-Class来得炙手可热。