开完全新轩逸后发现，不光是车子的造型本身变得更加年轻，驾驶感也充盈了不少激情。或许，年轻十岁的感觉，就是这么让人上瘾。

当下是个社会生产转型的阶段，曾经初入社会的8590后，甚至00后已经逐渐成为年轻态的新生力量。很明显，随着他们内在需求的释放，新一代车型势必要在全方面满足他们。东风日产的第14代轩逸，就是在这种大背景下诞生的。

在造型方面，第14代轩逸完全可以用惊艳来形容。而相应地，全新设计使得第14代轩逸拥有了0.26Cd的超低风阻系数，不但让车身比例更为匀称，而且会让燃油经济性得以提升。

通过视觉化的线条拉伸，第14代轩逸的整个车身看起来重心更低，并有着更强的流线感。这并非是设计师利用视觉差异塑造出的结果，而是通过数据可以直接反应出这点：第14代轩逸对比上代车型，车长增加10毫米，；轴距微增12毫米；宽度增加55毫米；而相应地，车身高度则大幅降低53毫米。整车尺寸上的变化足以体现出全新车型设计理念的改变。

第14代轩逸完全摆脱了上代车型圆润舒缓的线条，变得更为犀利和直接。这种设计带来的好处，就是除了在视觉上更显宽大之外，还让造型和第七代天籁Altima更为接近，尤其是采用V-motion 2.0设计语言的前进气格栅，标志性的“回旋镖式”车灯以及C柱的悬浮车顶，都愈发突出了日产全新的家族式设计风格。

2712毫米的轴距和1815毫米的车身宽度，让新一代轩逸的内部空间都变得更加宽敞。但变化更大的则是内饰整体造型。整个中控台以8英寸高清触控屏和三环状空调出风口为核心，向两侧延展至车门处，视觉上看起来确实更精神，更时髦。

看到如此犀利的外观内饰，可能很多老用户会担心轩逸传统的“后排大沙发”会被摈弃。但在我们试驾之后，我可以放心地告诉您，舒服的“沙发”被完整保留，并且在材质和做工方面有了更为豪华的体现，比如配以钻石切割设计的座椅绗缝的棕褐色皮质座椅。

新一代轩逸依然采用了日产HR16DE发动机，这台引擎已经发展到第三代，作为一台排量1.6L的自吸发动机，技术进步使得它的输出功率达到了102kW，足以媲美一些排量更高的自吸引擎。同时，这台发动机也满足了最新的国六严苛的排放标准。

新一代轩逸的自吸+CVT组合，开起来的第一感觉就是柔顺。尤其在城市中驾驶时，这种柔顺感甚至会让人有种人车合一的感觉。新一代轩逸的内外设计很容易让人有种想开快车的想法，但由于排量所限，在中高速区间的发力并非轩逸的强项。

一直以来，轩逸给人的乘坐感就是舒适，运动性则不是强项。而在新一代轩逸上，伴随着更加年轻化的外观，运动性也有了一定的提升。简单说，就是开着更有驾驶乐趣。不过令人安心的是，后排宽厚的座椅，依然给人一种越级的舒适感。

随着紧凑级轿车各品牌主打车型的陆续换代，新一代轩逸其实面临的挑战要远比上代更为艰巨。不过，全新造型加上驾乘理念的改变，让新一代轩逸绝对算得上2019年最值得期待的重磅车型之一。

只不过，现如今国内整体汽车市场的境况变化已是每况愈下，新一代轩逸继续问鼎销量前三的问题应该不大，但达到月销三万辆的盛景，可能很难再次重现了。