事实证明，汽车电动化是政治正确。

但事实也证明了，并不是所有造车新势力都能够像把木瓜牛奶和硅胶注入身体一般的，成功的在市面上引起轩然大波。

日前，恒大新能源汽车集团宣布，旗下首款车型国能93量产下线。

据称，国能93是一款基于瑞典萨博凤凰E平台及萨博技术打造的纯电动车型，并且早在恒大接盘之前，NEVS便早早的就完成了该车型的研发。

说白了，这车压根儿就不是首款“恒大造”的新能源汽车。但他的量产下线，说明的是恒大已经具备完整的、能够大规模量产的生产线。

车怎么样，具体的不得而知。但走的路子，肯定是上个世纪的萨博复古风。

作为恒大的掌门人，许家印一直以来都是个习惯于烧钱办事的人。不管是恒大足球俱乐部，还是恒大冰泉，恒大已经习惯性的以一种近乎野蛮的姿态闯入一个个陌生的领域，并立下Flag。

而当许家印率领的恒大杀入造车领域后，依旧把在地产和足球上的成功路数使了出来，复制在了造车这件事情上。

先简单说说几个特别重大的时间点：

2018年6月，恒大健康入股“假药停”所控公司FF，成为第一大股东。

2019年1月，恒大高科技集团出资成立“恒大智惠充电科技有限公司”。

2019年1月，恒大斥资9.3亿美元收购瑞典汽车公司NEVS的51%股权，并获取独立生产和销售纯电动乘用车执照。

2019年1月，恒大入股瑞典超跑公司柯尼塞格，并与其成立制造和研发新能源汽车的合资公司。

……

短短几个月，恒大就跟暴发户扫货似的在全球范围内疯狂清空自己的购物车，以迅雷不及掩耳之势迅速的完成了造车全产业链闭环的打造。其挥金如土、大开大阖的手段让人一眼望去，全是许教授那低调的作态。

这也从侧面证明了，许教授不仅有着足球梦，地产梦以及矿泉水梦等领域的梦，还有着一颗无比炙热、极其赤诚的造车梦。

众所周知，造车是个极其烧钱的游戏，在过去的几年中，不少的造车新势力由于受不了造车时的“索求无度”，慢慢的便掉了队。

哪怕是如今在全球都大名鼎鼎的特斯拉，至今都在因为“钱”抠脑袋。

可对于那些一众造车新势力来说的困难，放到恒大身上，却仿佛成了造车时最为简单的一步。

据财报显示，截止2018年12月31日，恒大集团在2018年全年营业额为4662亿元，其中毛利为1689.5亿元，净利润达783.2亿元。

这个净利润代表着什么呢？代表着如果你每天中500万，也要近43年才能拥有这样的财富；这也代表着恒大哪怕不会造车，但是它的前戏却可以比任何造车新势力都长。

在烧钱的汽车领域，不缺钱的恒大烧的钱总给人一种来自于天地银行的不真实感。

造车新势力跟明星一个样，都会对外立人设。譬如从遥远的美国远道而来的电动汽车领域霸主特斯拉，再譬如从国内冉冉升起对抗邪恶外来资本力量的蔚来。

人设的设立是相当有必要的，它能更直观且更主观的让消费者用最快的方式认识这个品牌。

而恒大对外所打造的人设，就是用金钱堆砌所有，用资本团结一切，用钞票将对手悉数碾压。

其它造车新势力是“先吹牛逼，然后接着吹牛逼。”

至于恒大造车确确实实是用金钱亮瞎了我们的双眼，这个可以说是做足了“牛逼”。

接下来是“吹牛逼”还是“接着牛逼”，就只能看许教授想用哪一种姿势掏钱了。

写在最后：

许家印率领的恒大集团用极大的手笔对新能源产业进行了广泛的布局，暂且不能说其对汽车产业的了解有多深，但说其目光长远却是实至名归。“买买买”只是造车的第一步，至于当一切都就位后该如何发挥，那就不是钱能解决的事儿了。