最低只要一表看完中国轿车销量Top20

下图可点击放大，一图看完中国轿车销量Top20（含价格）。

100字了解中国轿车市场背景

乘联会数据显示，5月份中国乘用车销量约为158.2万辆，同比下降12.5％。其中，轿车销量约为80.5万辆，同比下降13.2％，跌幅还要超过SUV，SUV同期销量约为66.9万辆，同比下降9.6％。

喋喋不休，依然是车市主题，这背景下来看车型销量变化。

一段话读懂车型销量变化原因

大众朗逸

销量排名：1

官方价：10.79-15.89万

2019年5月销量：35752辆

同比月度增长：-11.88%

2019年1-5月累计销量：215922辆

同比年度增长：20.23%

一段话点评：3万台月销量是朗逸常规操作，毕竟是2018年年度家轿销量王。朗逸更换了MQB平台之后，空间和质感确实配得上Plus之名。大众十年经营MQB平台，终于开始大面积收获红利。

丰田卡罗拉

销量排名：2

官方价：10.58-14.18万

2019年5月销量：32383辆

同比月度增长：-6.25%

2019年1-5月累计销量：149288辆

同比年度增长：-6.56%

一段话点评：差不多的设计、差不多的用料、差不多的配置、差不多的内饰、差不多的空间和差不多的动力组成了“差不多的卡罗拉”。卡罗拉一直是耐用丰田的代言人，新一代车型8月份要上市了，TNGA会带来什么改变？如果变运动了是好事还是坏事？

别克英朗

销量排名：3

官方价：11.59-14.39万

2019年5月销量：31204辆

同比月度增长：114.90%

2019年1-5月累计销量：127146辆

同比年度增长：23.51%

一段话点评：2017年年底，换代英朗因为三缸机的市场接受度问题，一度月销跌至万辆，这是16-17年连续月销超3万辆，甚至一度超越朗逸轩逸的英朗不能接受的。但消费者的疑虑，也抵挡不住英朗的优惠，还有相较稳定性更容易感知的“没那么抖”，动力很强。

日产轩逸

销量排名：4

官方价：9.98-16.15万

2019年5月销量：30889辆

同比月度增长：-21.53%

2019年1-5月累计销量：171746辆

同比年度增长：2.87%

一段话点评：新一代轩逸即将上市，据介绍轩逸的两代同堂策略仍将继续，这也使得现款经典版成交价几乎来到7万出头。车型丰富、价格低廉、外观空间又够大气，轩逸销量一直领先。只是这低端形象一旦成行，可就很难找补了，对天籁的影响不考虑一下？

大众宝来

销量排名：5

官方价：9.88-15.60万

2019年5月销量：26283辆

同比月度增长：53.19%

2019年1-5月累计销量：

同比年度增长：-2.71%

一段话点评：和朗逸Plus几乎同时升级的新宝来，原本也是寄往MQB平台带来的技术升级，销量上也能更进一步，不成想前五个月销量同比基本持平。一来有大盘走得的背景，二来也可见宝来的定位和营销能力和上汽大众相比还是有差距。

雪佛兰科鲁泽

销量排名：6

官方价：8.99-11.99万

2019年5月销量：21439辆

同比月度增长：-

2019年1-5月累计销量：44317辆

同比年度增长：-

一段话点评：科鲁泽定位定价都比科鲁兹略低，销量似乎显示这款车本身成功，但其完全挤压掉了科鲁兹的生存空间。后者可是雪佛兰明星车型，牺牲高价明星车型为代价，来成就一款全新车型，这代价未免太大。

本田雅阁

销量排名：7

官方价：16.98-22.98万

2019年5月销量：18264辆

同比月度增长：149.44%

2019年1-5月累计销量：92419辆

同比年度增长：62.87%

一段话点评：自从十年前大众在中国市场崛起，雅阁和凯美瑞就始终被迈腾帕萨特牢牢压制。到今年总算是“翻身”了，前五个月新一代雅阁月均销量近2万辆。除了欧洲车般的大气线条和低价混动车型，雅阁的动力技术领先仍然是其成功的根基，就是当年大众涡轮动力一样领先时代。

大众迈腾

销量排名：8

官方价：18.61-30.91万

2019年5月销量：15772辆

同比月度增长：-23.12%

2019年1-5月累计销量：64995辆

同比年度增长：-40.21%

一段话点评：“十年河东，十年河西”，曾经的大众B级车双王，现在颓势尽显。MQB平台没有为迈腾带来足够的竞争力，究其原因还是在于MQB平台带来的更多是成本优势和普通技术普及优势，但在以动力系统为代表的先进技术上，大众还是落后于“双田”了。

本田思域

销量排名：9

官方价：11.59-16.99万

2019年5月销量：15647辆

同比月度增长：-8.26%

2019年1-5月累计销量：88267辆

同比年度增长：9.63%

一段话点评：九代的折戟让思域气闷不已，好在十代一改空间劣势，又凭借出色的造型和动力性一炮而红。本田把控性能粉和普通消费者之间连接的能力实在让人叹为观止，新一代飞度用料堪称“简陋”，仍然大受欢迎，只是要小心别把更重要的思域做成了那个路子。

大众帕萨特

销量排名：10

官方价：18.49-28.29万

2019年5月销量：14828辆

同比月度增长：20.97%

2019年1-5月累计销量：76735辆

同比年度增长：-1.44%

一段话点评：和迈腾一样的问题，帕萨特靠着现金3万（地区不同有所变化）的巨大优惠，算是堪堪支撑住局面。但动力技术为代表的技术差距，必然还是会招致越来越多消费者的弃置。这还不只是帕萨特迈腾两款车受伤，B级车是一个品牌的门面，受伤的终会是整个品牌。

丰田凯美瑞

销量排名：11

官方价：17.98-25.98万

2019年5月销量：14747辆

同比月度增长：-5.44%

2019年1-5月累计销量：69888辆

同比年度增长：14.34%

一段话点评：相较雅阁混动，凯美瑞混动价格更高，增幅也没那么明显，但这也符合丰田一贯谨慎的步伐。更遑论，品牌向上对非豪华品牌来讲，其实就是B级车价格上限的提升。这个角度来看，丰田选的路不只是更谨慎，也是更正确。

本田飞度

销量排名：12

官方价：7.38-10.28万

2019年5月销量：14506辆

同比月度增长：88.34%

2019年1-5月累计销量：67921辆

同比年度增长：73.43%

一段话点评：随着自吸飞度将停产消息不断被透露出来，一波飞度热又开始了。但我们还是要看到极盛之后的泡沫终将破裂，飞度的价格无法保证其持续有合资车高品质，二来10万以内中国品牌车用车体验明显更好。

大众桑特钠

销量排名：13

官方价：8.69-11.18万

2019年5月销量：14484辆

同比月度增长：-33.48%

2019年1-5月累计销量：95511

同比年度增长：-15.56%

一段话点评：10万内合资车走向没落是必然，更何况还有个捷达新品牌即将下场。对上汽大众来讲，桑塔纳未来走向停产是必然，但斯柯达能顶上吗？又或者说，低价大众车靠新品牌有可能翻身吗？

奔驰C级

销量排名：14

官方价：30.78-47.48万

2019年5月销量：13703辆

同比月度增长：-2.46%

2019年1-5月累计销量：65526辆

同比年度增长：-2.39%

一段话点评：谨慎预判，奔驰的波峰即将过去，下一波是宝马的。从S级到E级再到C级，奔驰这一轮领先，不只是设计那么简单，动力系统、品控和驾乘感受都较之前车型有进步才是成功关键。可问题是品控这个东西极容易因骄傲而滑坡，E级的减震、铝换钢等等，也算是个伏笔。

宝马5系

销量排名：15

官方价：42.69-64.39万

2019年5月销量：12937辆

同比月度增长：9.21%

2019年1-5月累计销量：55828辆

同比年度增长：-3.18%

一段话点评：这波豪车的起势，事实上BBA阵营只有宝马是明显成功的。第一当然是产品力，5系也包括插电版，内饰质感大大提升。第二还是品牌布局，多款SUV包括更多大型车纷纷入市，宝马品牌豪华感大幅提升，已经直追奔驰，把奥迪甩在了身后。

吉利新帝豪

销量排名：16

官方价：6.98-9.88万

2019年5月销量：12693辆

同比月度增长：-37.44%

2019年1-5月累计销量：78564辆

同比年度增长：-26.03%

一段话点评：自主轿车吉利几乎成了独苗，这在SUV诱惑和市场下行当下实属难能可贵。重视基础根基的企业，市场不会亏待他的，吉利能在SUV市场超越长城，也离不开吉利轿车基础研发的积累。只是帝豪如何进一步提升竞争力？这是留给吉利的问题。

奥迪A4L

销量排名：17

官方价：28.68-40.18万

2019年5月销量：12609辆

同比月度增长：23.24%

2019年1-5月累计销量：67234辆

同比年度增长：0.01%

一段话点评：2016年上市的奥迪A4L，原本寄望能提振品牌销量，没想到设计毫无新意的吐槽集中爆发，原本综合实力不俗的A4L就此萎靡了很长一段时间。近来随着优惠增多，A4L销量又恢复到曾经的正常水平。接下来就看A4L的中期改款了，是不是能带来眼前一亮的设计？

奔驰E级

销量排名：18

官方价：42.58-62.98万

2019年5月销量：12607辆

同比月度增长：-0.79%

2019年1-5月累计销量：68312辆

同比年度增长：9.21%

一段话点评：高速发展爬上波峰，迎接而来的必然是波谷。蔡澈离开之后的奔驰能否平稳落地？E级本身减震、铝换钢问题不断，宝马5系产品力大盛，“豪车本车”如不能回归造车本质，严控品质，这波豪车小高潮，恐怕就被宝马一家带走了。

大众速腾

销量排名：19

官方价：12.89-21.88万

2019年5月销量：12571辆

同比月度增长：-45.71%

2019年1-5月累计销量：97426辆

同比年度增长：-26.78%

一段话点评：MQB平台给大众带来的低成本优势，在B级车迈腾帕萨特身上基本失效，在A+级速腾身上效用也大打折扣。一款原本应该强调操控和动力技术领先的车型，现在成了“最接近B级车的A级车”尴尬定位，速腾的危局远未结束。

荣威i5

销量排名：20

官方价：6.89-15.28万

2019年5月销量：11509辆

同比月度增长：-

2019年1-5月累计销量：67742辆

同比年度增长：-

一段话点评：首先还是鼓励所有坚持做轿车的中国品牌，再来强调10万内自然是中国品牌车型用车体验更好。回来说荣威i5，相比上汽乘用车什么“儿童座椅”之类的噱头大于实质的做法，荣威i5是一款回归用车本质，且实力不俗的车型。