​“中国市场正面临28年来最严峻的考验”，这一句并不是虚话。根据相关统计表示，2018年中国汽车市场出现了28年来首次负增长。在进入2019年后，这种颓势依然延续，极大可能可能是连续的负增长，这对于中国市场而言并不是“狼来了”的故事。

这种用最直观的数据表示，2019年1-5月销量，汽车产销分别达到了1023.7万辆以及1026.6万辆，产销量同比上年同期均下降了13%，并且呈持续下降趋势，5月产销量相比4月分别下降了9.9%和3.4%，这销量下降趋势已经越演越烈，并且已经呈现出逐渐下降的趋势。根据中国汽车流通协会6月发布的最新一期经销商库存预警指数调查，5月汽车经销商综合库存系数达到了1.65，同比上升4%，库存水平依然位于警戒线之上，这已经是从2018年1月份开始，连续17个月超出警戒线，呈现出一种“供过于求”的局面。

如此严峻的局面，制造厂生产线不能停、经销商库存车辆数量大，中国消费者购车积极性差。所以，中国汽车市场需要一支“强心针”。

出于刺激汽车市场，国家宣布在4月1日正式实施增值税率下调政策，生产制造业的增值税税率从16%下降到13%，这一举措直接降低了汽车售价。豪华品牌们表现得最为积极，在大基数前提下，它们价格下降最多，新车价格门槛更低，自然有更多消费者选择豪华品牌。

作为一把双刃剑，被誉为“史上最严苛”的国6排放标准也对销售造成影响，尤其提前实施国6标准的城市，消极一面在于消费者持观望态度不购置新车，积极一面则让国5车型在“清仓”前提享受更大优惠，大优惠直接吸引了消费者购买。

以上均是宏观环境影响，微观则表现在汽车经销商们库存压力过大，仓存成本居高不下，利润呈逐步下降趋势，新车毛利已经从2017年的5.5%下降到0.4%。再加上国6排放标准的影响，为了及时止损，它们往往只能给以更大优惠。而这，就是经济学所说的供过于求导致的“买方市场”，主导权掌握在消费者手上，对于消费者而言，这是有益的。

综合来说，2019年绝对是购买豪华品牌车型的最好时机。

虽说市场严冬，但豪华品牌们过得也算滋润，尤其是凯迪拉克这一美国品牌。它在2018年就一直稳居豪华品牌第二阵营首位，成为了豪华品牌细分市场的第四名。更为关键的是，它已经连续5年保持双位数的同比增长，成为豪华车市场增长最快的品牌之一。在这寒冬之下，还能保持如此增速，可谓惊人。

另外，凯迪拉克2019年前6月累积销量达到了114，592辆，同比增加了1.98%，继5月份之后，销量再次突破了2万辆/月销量大关，这是让其他对手望尘莫及的绝佳成绩。也证明了一点，哪怕是寒冬，中国消费者的购车积极性是可以调动起来的。

在这背后，凯迪拉克ATS-L以及XTS则是最大功臣，两者共同占据了凯迪拉克品牌销量的半壁江山。这两者还是处于产品周期末期的国5车型，即将被全新车型所取代，它们在大环境下靠着不低的市场优惠，成功赢得不少消费者的欢心，占据主流豪华品品牌车型细分市场的销量前列。

需要注意的是，凯迪拉克的降价促销是一种短期的清库存行为，是符合市场规律的，这只会在产品周期末期出现。如今，凯迪拉克已经通过这一轮促销，提前完成了清库任务，目前在绝大多数国6城市已经一车难求，让当时不少持币待购的用户后悔不已，当然也包括了教授，那绝对是“抄底”的最好时机，并且可遇不可求。

相同例子还有宝马3系，在换代前它市场优惠接近8万，相当于指导价的7.8折。另外还有奥迪Q5L，优惠幅度同样接近8万，与处于“停产在售”的2018款XT5优惠幅度相差无几。要知道，这些车型还是国6排放标准，可以说如今豪华品牌是“以优惠换取市场”，使得消费者们更多地看向了这些豪华品牌新车。

可以说，凯迪拉克开了一个好头。但这种“以低价过严冬”会造成不少问题，首当其冲就是二手车保值率，如何安抚好旧车主以及为新车主提供保障就成了首要问题。

为了应付该难题，凯迪拉克创造性地通过金融服务创新的方式，自去年推出3x3的优享计划，车型可以作为租赁车使用，产权依然属于消费者，3年后可以选择支付尾款购买，或者收回首付押金。如此一来用户购车门槛更低，以后哪怕想置换凯迪拉克更高级别车型，也不需纠结保值率问题，相当的贴心，并且保证了凯迪拉克车型的二手车保值率。

另外为敦促经销商，凯迪拉克还做出了从服务、品牌形象到渠道的全方位升级。2019年，在上海车展发布了“指尖上的服务MyCadillac 超级App”，这App打通了线上线下界限，手指轻轻一按就能完成包括在线预约、上门取送车、远程签单、远程跟踪、在线支付及评价分享等服务，就像是手机住了一个凯迪拉克管家，我们只需要发号施令。

这确保车主能够享受凯迪拉克所主张的“新美式豪华”体验，毕竟价格不是豪华品牌的唯一标准，产品、品牌沉淀以及服务都是豪华品牌重要的一环，这些都是市场中绝无仅有的。所以凯迪拉克品牌一直在豪华品牌中稳居第四位，成为了豪华市场增长最快的品牌之一，可见国人对它的喜好。

虽然说是车市寒冬，但正所谓“风险与机遇并存”，这是一场事关生死存亡的考验，也是一场可以异军突起的机遇。这背后，靠的就是对市场、对消费者的深切洞察，对于处于有利地位的豪华品牌更是如此，也必须在各方面之中取得平衡。凯迪拉克做出了表率，不仅将品质过硬、但处于产品生命末期的ATS-L等车型让利给消费者，还通过服务创新等赢得消费者信赖以及支持。是一个最好例子。对于我们消费者而言，这就是选择豪华品牌的最好时机，而选择谁？相信大家心目中也已经有了最好答案。