3月26日，由财政部、工业和信息化部、科技部和发展改革委四部委联合颁布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》规定，该日起至6月25日的过渡期，符合技术要求的新能源车型可享有60%的补贴，而未能符合要求的车型只可享有10%的补贴。
补贴金额的大幅降低直接影响了新能源汽车公司的定价和销量。当一众公司瑟瑟发抖、在退坡的补贴中求生存时，比亚迪竟不惧退补，正面开刚——售价不变，差价我补！
据官方消息，根据比亚迪企业的新能源车型报价计划，过渡期内，8款新能源车型可享有2018年的全款补贴金额，如秦Pro DM和EV，因新政补贴减少产生的差价将由比亚迪公司自行承担，部分补贴金额高达9.9万元。
那么头铁的比亚迪能否放手一搏，在几乎减半的补贴中成功求生存呢？就目前比亚迪的销售情况而言，其在新能源汽车行业的竞争优势还是很明显的。数据表明，今年截至5月，比亚迪新能源车型销量为21899辆，同比上升53.8%，新能源方面出现了大幅上涨的趋势。
不难看出，新政补贴出台后，在其它新能源汽车厂家犹疑不决调整价格时，比亚迪做出的自补选择是在尽其最大努力保住市场占有率。比亚迪这种自产自销类型的新能源汽车公司，自降成本的同时的确有能力承担补贴退坡的利润风险和市场的变化，以做出及时应对。所以，这一步棋为比亚迪筹谋的未尝不是胜局，至少它胜利的概率是乐观并且极高的。我们拭目以待吧。（部分图片源于网络）
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