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今天跟大家一起探讨的是这台国产比亚迪f0

我刚看到它的时候，它已经被挂在修理厂的举升机上面。

苦口婆心的跟修理厂老板争取到素材

这台F0没了两个大灯的样子，还是挺委屈的感觉;

当然能成为我们的主角，肯定身上是有很多故事的。

这车没有大的撞击事故，但是他却命中了另外一个非常严重的问题，就是说之前有介绍过的车身腐蚀。车身腐蚀的严重性有时候可能比普通碰撞事故中受损修复来的更麻烦，而且往往是无法除根，反复发作!

而现在修理厂就是要把F0后面的已经烂的不能再烂的车身件重新敲掉、焊接、喷漆。

如果说看到正前的话，大家觉得还很正常，但是我们从这个左后侧和正后方看到就很恐怖了，特别是我们看到那条长长的右侧下门槛，那一整条已经全部是切割，拿了一块新的铁板焊上去。

车子的下门槛平时件跟路面的泥沙水气接触最频繁的，所以这个位置正常原厂出来的，都会加装加厚涂层保护。可是在怎么提前防护毕竟工作环境恶劣，十台车有腐蚀的现象的话最少八台这个位置会出现锈蚀。

那如果说像现在已经烂掉，重新再焊补上去的，可想而知，过一段时间那个位置一样会慢慢的从里面重新腐蚀出来

在我们汽车二手车行业里面，而下门槛正常来说是属于不可拆卸的车身结构件，那如果有切割过的话，就在我们上品好车的这个检测标准里面也是不能上架。

那么往看一点就是右后叶，后叶也是属于不可拆卸的车身骨架件范围，而现在这台车的叶子板都烂掉了，修都修不了;所以说我们可以看到那一块其实是已经重新剪切了铁板焊接上去的，等下后面会有更详细的细节图。

所以说，如果只是看外表这边修完之后把后保险杠套上去，普通客人根本就看不出来里面原来修复的痕迹跟修复面积。

那这张图就是后叶子板重新焊补上去的细节图，可以看到很明显的拼接痕迹。

虽然说我们看上去这块新铁板比车身原来的还要厚，可是一体冲压出来的这个材料，跟这个后面修补上去的材料，不管说是从应力还是安全性来说，那都不是差一点点的，而且用这种普通的氩弧焊的话，没有处理后后续就很容易重新锈穿。

大家一定要记住二手车的性价比其实一定要建立在车况的前提下，一分钱一分货是有一定的价值规律的，如果你只谈价格，那车况不去对比的话，是很容易就买到这种事故，有瑕疵的精装修复过的车子。

那这张的位置是我们后面底盘后桥固定的点，而现在已经完全蚀穿的状态，并且这个位置呢，他们不会去修复，因为他们更多的就是把外观弄的看不出来，那正常的普通消费者他是不容易检查的出来这些比较隐蔽的位置

这个位置是右后叶的位置，这边整个后轮眉都烂没了。

我们可以看到整个后叶，已经打掉一半了，并且这些烂掉的边缘呢也不一定要全部处理干净，如果一旦没处理干净直接在焊上去的话，只要稍微刮蹭，或者过一段时间就会出现漆面开裂、修复的焊点重新锈穿出来。

其实车身件的腐蚀锈穿，一方面是因为说所处的环境有很大的因素，另外一方面是因为之前车身本身有大面积钣金修复过，加上那修复工艺不过关，造成了这个后续铁件表面加快氧化隐患。久而久之整个车身就会锈穿，而且这种锈穿是无法修复的，到后面只能切割重新焊接。

总结：今天给大家看到的是一台比较典型比较严重的案例，当然市面上也不都是这种车，这种车身腐蚀的现象往往是车子在海边或者车子长期处于水气比较重的地方，或者是有泡水过的车子出现的居多。所以我们在选择车子的时候可以先了解一下车子原来的使用环境跟注册归属地，再多看看底盘、看看车身的连接件;最关键的就是找一家像上品好车这样有专业检测部门的良心企业来买车，车况有保障才是买二手车最重要的前提!

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