在文章开始前，本小编想抒发一下内心的激动心情！如同中了500万一样，本期的两位主角着实让我兴奋不已。其中那台殿堂级别的S2000（AP1）更是让我从屏幕的幻想中走了出来，真正与它零距离接触了一次，它的魔力深深的捕获了我的心！而另外一个主角就是三菱Lancer Evo.X，作为三菱汽车中绝对性能车型Evo系列同样可以称之为殿堂级别，其车型在4G63时代拥有的实力不容置疑，直到4B11的出现正式将4G63时代画上了圆满的句号。
作为两台同样来自日本的实力派选手，怎能少得了帅气的外形。S2000与Evo有着截然不同的风格，一个拥有俊俏脸蛋儿和完美身材比例的优雅美女，另一个则是张着血盆大口气势咄咄逼人的野兽。这样的组合不禁让我想起了美女与野兽。不过值得一提的是S2000虽然年事已高，整车完整度很高，看的出车主平时对这位美女是关爱有加啊！
图：让人魂牵梦绕的S2000！
图：经典的车身造型从未改变过，你会觉得过时么？
图：面对着Evo的大嘴S2000显得清秀许多！设计对白Evo：我要吃了你！S2000：不要啊！
图：车身尾部没有过多装饰，只是更换了双出排气。
如果你是本田的车迷，S2000绝对是占据你电脑桌面和不少硬盘空间，它的出现影响了整个90年代日本高性能车。1999年S2000正式上市到2009年停产这10年间始终使用着那台神一样的NA发动机F20C。245Ps的最大功率和217N.m的最大扭矩，升功率达到惊人的125Ps。对于一台仅有2.0L排量的自然吸气发动机来说，着实让人惊讶。它所创造的NA神话至今仍少有人能够超越。凭借着F20C的成功经验本田研发出如今的K20A，让本田的NA精神继续传承下去。
它的成功是一个传奇，不过对于F20C的传奇应该属于赛道或者是山路，至少北京是这样的。如果你在想要开它在北京跑上一天你肯定会后悔，F20C一台过分注重高转输出设计，在低转的扭矩输出实在不敢想象，这些让你在拥堵的北京开上它变成一种煎熬。
图：没有大动作的发动机只是更换了KN风格和加装了Cusco的顶吧。是不是有点失望呢！
图：F20C绝对是个潜力股，NA状态达到720Ps你们信不信？反正我信了！
图：更换了KN风格。
对于一台好车不仅仅拥有强劲的发动机就可以称之为好车，S2000有着50：50的完美车身比重以及S2000独有的X-bone结构，配合6速手动变速箱、后轮驱动，搭配轻盈小巧的车身设计令操控性能大为提高。不过本次拍摄的S2000由于年代和行驶里程已超过10万公里，各部位出现了不同程度的老化，最后店家决定对底盘进行了整体的升级和替换。整车的Hardrace底盘强化套件和粗壮的防倾杆将原车老旧的配件换掉，Hardrace前后A臂、钛金属支臂拉杆、差速器强化固定脚让原本就已很犀利的操控更加精准。
图：Hardrace前后A臂替换了老旧的原厂件，其最大的特点就是可调式，可以根据驾驶者需求进行调整，提升车辆驾驶性能！
图：Hardrace钛金属支臂拉杆，更好的强化底盘结构。
图：差速器强化固定脚和底座的配合避免差速器在行驶过程中晃动受损。
图：Fujitsubo中尾段双出排气。
图：小编认为这样的内饰设计依旧没有过时的意思。
图：注意红区！9000rpm！
图：HKS出品的排挡头握感超一流。
说完了大美女S2000让我们来看看这个野兽Evo。Evo X在2007上市，它舍弃了三菱的名机4G63，采用了更轻散热性更好的铝制发动机4B11，在甩掉280Ps的封印后近300Ps的动力输出让车迷大呼过瘾。只不过引入国内后并未提供手动车型而是使用了TC-SST双离合器6速半自动传动系统，这样一来车辆的受众面更广，女孩一样可以开着它上班，不过对于热衷于Evo的车迷来说有点难以接受。
图：Evo新的家族式大嘴气场很强大，咄咄逼人啊！
图：Evo的车身线条硬朗很Man。
图：这么有特点不用说你们应该知道的ARC钛合金中冷管。
图：HKS Kansai碳纤维集气风箱配合HKS进气冬菇头，增大了进气量保证发动机动力输出的稳定性。
图：Ohlins专为Evo研发的DFV避震，倒插式设计和双回路系统让避震调节更加细腻，让车辆操控更加出色。
图：DEFI仪表左倒右分别为涡轮压力、油压表、燃油压力表，时时关注发动机的工作状态。
图：HKS Evc能够更好地控制涡增压值。
图：Evo使用了轻量化水平相当高的18寸RAYS CE28轮毂，S2000则使用ADVAN Racing RGII18寸轮毂。
图：Nissan？你没看错，这套六活塞刹车正是从车主GT-R35车上拆下来的原厂刹车，在经过店家巧手改造后被放到了Evo的脚上，看来车主是个过日子的人！
图：S2000并没有对刹车进行升级，原厂状态。
结语：昨天今天明天，这是本山大叔与宋丹丹在1999年春节晚会上表演的经典小品，也奠定了本山大叔的“小品之王”这个封号。说到这里似乎跑题了，但我正是想用这句昨天今天明天来结束这篇文章。昨天他们拥有着辉煌的过去，今天S2000已经停产多年、Evo也早已结束了4G63时代，明天S2000不知能否复产，4B11能否再续4G63的辉煌？让我们拭目以待吧！
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