说起豪华品牌，我们总习惯于第一时间联想到奔驰、宝马、奥迪这三大德系品牌，其实自主品牌中也有主打高端的豪华品牌，最具代表的就是红旗。相比其他自主品牌，1958年诞生的红旗汽车，可以说是自主汽车品牌中重量级的元老，但最近10年，随着民营自主品牌的崛起，再加上自身表现较为低迷，光芒也曾被领克、魏派为代表的年轻一代高端自主品牌所遮盖。

起点低，增长就快，基数小，增长就更显迅猛，但增长终归是件好事。红旗汽车陆续发布H7、H5及GS5等颇为重量级的产品，总算是销量月月增加，5月总销量更是突破了6400辆，同比实现120%的增长，甚至是连续15个月呈高速增长。红旗沉寂多年，终于功夫不负有心人，旗下品牌全面开花结果，尤其是H5，表现颇为亮眼，可以说对红旗销量的大幅增长功不可没。

红旗H5五月销量

红旗阵营里有和宝马5系平级的H7，当然销量最好的H5是和3系平级，属中型家轿，也可以作为入门级行政车使用。实际上，红旗复出时，最早推出的是一款价格堪比劳斯莱斯的L5，当然这也引起了相当大的争议，500万的L5搭载的是一款最大功率300kw的V12发动机，12缸的动力可谓超级豪华，但如此高昂的价格，销量如何也可想而知。红旗销量改观是从推出中大型轿车H7之后开始，随后陆续推出H5、HS5，销量终于“芝麻开花节节高”。红旗销量猛涨的背后说明了什么呢？说明了一个道理，即便是豪华品牌，若想走量，也必须得走亲民路线。

红旗H5是一款中型家轿，车身尺寸4945/1845/1740mm，轴距2875mm，全系标配自动挡，售价14.68万起，是目前最便宜的一款红旗车型，同时也是红旗汽车销量的主力。估计考虑到了H5的前景，红旗可以说将数十年造车积累的经验，包括将设计及技术都发挥到了极致，集全部资源倾力打造，在外观、内饰、用料及配置上，可谓煞费苦心。去年9月，H5为证明用料之厚实，参加了C-NCAP基于最新规则的碰撞测试，综合得分率为87.5%，达到了C-NCAP的五星评分标准，这也侧面反映出红旗对H5的自信。

经典的车头，完美的车身，可以说H5是红旗汽车外观设计上的巅峰之作，成功地摆脱了严肃的官车形象，外观更为亲民。养眼的外观之后，还有优秀的空间及尚可的舒适性、操作性，性价比更是突出，这些是过硬产品力的保障。要说H5没有短腿也不现实，最明显的就是动力搭配过于单一，只有1.8T发动机可以选择，搭配的6挡手自一体又过于普通。但亲民的价格，可以抵消这些许的不足，价格最重要的是要亲民，豪华品牌也不能例外。

因为H5的加入，红旗18年全年累计销量达到了3万辆，其中仅H5就独自贡献了20825辆。红旗依托H5的成功，说明了一个道理，无论什么品牌，如果想成功，除了过硬的产品力外，价格亲民，性价比突出，这才是关键。