​奔驰早在1999年就研发了主动车身控制（Active Body Control）系统联动，它可以让减振器在最恰当的时机作出反应，以适应路面的起伏。奔驰在而后开发的主动悬挂在主动车身控制系统的基础上，做到了更进一步预知和主动反馈，通过车载摄像头扫描前方路况，提前调整车身姿态，让悬挂系统主动调节车轮高度而使车身在不平整的路面上仍能保持水平，让驾乘体验就像坐在魔毯漂浮在路面上一样，魔毯悬挂因此而得名。

虽然劳斯莱斯号称自己是世界上第一个提出所谓的“魔毯”驾驶感受的车企，但是普通人想要体验一把可不容易，而真正把“魔毯”概念推广开来的是在2013年随奔驰S级一起发布的第二代主动悬挂。

去年，奔驰在巴黎车展发布了全新GLE之后，又在洛杉矶车展演示了一段GLE E-ACTIVE BODY CONTROL 48V主动悬挂舞动视频。这套主动悬挂系统可以选装在全新GLE上，它可以单独控制每个车轮上悬架弹簧减振阻尼系数，以满足理想的驾乘舒适度和操控灵活性。

而在之后开幕的2019纽约车展，新一代奔驰GLS正式发布，新车预计将会在今年底在国内市场上市。届时，新一代奔驰GLS将会和宝马X7争夺市场，而它的看家本领正是GLE上那套E-Active Body Control主动悬挂系统，在48V弱混的基础上，这套系统既可以兼顾巡航的舒适，又可以提升转弯时的扎实，堪称黑科技。

这套主动悬挂系统由多个传感器和执行器组成。传感器由内后视镜后方的前视双目立体摄像头、三轴加速度传感器和车身高度传感器构成；执行器由弹簧支撑杆、电子控制器和由液压管路、机油泵、冷却器、机油储槽及控制阀组成的液压伺服机制构成。有了它的存在，全新一代GLS可以：

1. 提供全时车身稳定功能

2. 拥有更好的驾乘感受

3. 使令人不适的车身运动最小化

4. 消减车身颠簸和侧倾

新一代GLS上的主动悬挂系统可以配备在所有6缸发动机以上的车型上，与空气悬挂配合达到之前S级才有的魔毯悬挂效果，通过48V压力泵和ADS+调压阀对四轮悬挂进行独立控制，不仅可以基于路面起伏调节悬挂减震增加舒适度，而且可以像视频中演示的一样，灵活调节倾角和快速上下运动来提升动态特性和越野脱困。随着奔驰对于48V弱混系统的推广，未来会有更多的车型将可以选装这套黑科技悬挂。