作为较早一批进入中国的大众汽车，捷达代表着德国品质，也承载了无数的人记忆，28年400万的销量确实证明了捷达自身价值。同时一汽-大众官方宣布捷达正式停产。

捷达的离去换来的是；一汽大众全新的独立品牌——Jetta，站在车企的角度而言，似乎捷达是换了另一种方式在陪伴着我们。但从消费者的角度出发，没有大众LOGO的Jetta值得购买吗？

无论怎么说，捷达车型已经在此阶段画上了一个句号。上汽大众桑塔纳大家自然也不陌生，大众其实经典的车型一直就是只有两款，那就是桑塔纳和捷达，或许在部分人眼里都是高尔夫繁衍而来，但捷达桑塔纳的经典是不可否定的。

两款车无论是外观、空间、还是动力组合基本一样，发动机型号也都为EA211的发动机，最大马力都是110马力，最大功率81KW。从消费者的角度出发，在这两款车的选择上，无非就是哪家经销商给出的优惠多，谁给的赠品福利多。单品产品力而言，没什么可比性。那么捷达的提前停产，似乎就给桑塔纳带来了无限欢喜。经销商再也不用考虑捷达优惠多少，赠什么东西了，想买大众三厢这个价位的也就自己了。

这不，桑塔纳借此良机马上更新出自己的国六车型，2019年六月份上市的桑塔纳，新车已满足国六排放标准。外观方面我们就不再过多强调了，反正是我个人是真看不出哪里有什么变化之处，大家根据文中图片自行消化吧。

全新款桑塔纳全系均未配备无钥匙进入/启动功能。车身长宽高分别为4475/1706/1469mm，轴距为2603mm，空间上也完全和上款车型保持一直。

内饰方面，新款桑塔纳车内依旧是大众传统样式，在我看来也还是老样子，没什么惊艳之处，反倒还是满满的廉价感受。当然，毕竟价格在这摆着呢，部分消费者也是冲着车标来的，也就不再进行吐槽了。

动力方面，新款大众桑塔纳全系均搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率81kW/110Ps，最大扭矩150Nm。匹配5挡手动或6挡自动变速箱，还是老样子。

除了满足国六排放的标准，你会发现全新一款桑塔纳还是以往的那台，并没有什么变化之处。反倒在我看来正如上述段落描述一样，反正捷达也停产了，这个价位区间的三厢大众也就是自己的天下了，我就是哪都不改动，捷达没停产的时候我都有很可观的销量，现在捷达也停产了，我更不用花心思去创新改动了，就冲我这车标加上捷达的停产，我的销量自然不愁。这就是大众一贯性的狂妄自信，没办法国人消费者惯出来的。