在即将步入中年的年纪里，我终于真正的喜欢上了宝马！

这是我们第三次试驾5系了！第一次是宝马540Li、第二次是宝马530Li，这一次是宝马的530Le先锋版。

作为一款上市两年的车型，已经经过了大量媒体各种角度，各种方式的测评，也经历了市场的检验。所以这次我们这次不谈产品，谈点别的。

从最新得到的5月销量数据来看，宝马5系全国共销售13926辆，其中插电混动5系的销售1948辆，奔驰E级全国共销售11208辆。而A6、A6L、A6L插电混动加起来也没有后者的一半。

市场从来就不会说谎！

其实在56E这个级别里我的观点一直比较鲜明。兼顾家用和商用，自己开车时间多一些的就选5系，公司商务为主，相当一部分时间有司机驾驶就选E，不过最好是立标的E哦。

从外观上来说，5系中规中矩，没有什么太夸张的元素。混动版车型在进气格栅处有蓝色的装饰条，在左前翼子板上有充电口和“i”字标志，在C柱上有“e-Drive”的标识。

内饰方面，插电混动车型与汽油版的最大不同是在仪表盘上，全新530Le功率表取代了汽油版的转速表。

新车搭载一套由2.0T涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混动系统。其综合输出功率为185kW，综合峰值扭矩420Nm，其电动机最大功率70kW，电动机峰值扭矩250Nm。此外新车在配置上新增加了无线充电功能。此外在5系插电混动版本基础上新增了无线充电功能、LED随动控制大灯、后行李箱盖自动操控的功能。

宝马的底盘调教是目前同级别车型中最优秀的。没有之一！530Le的动力并不是他的亮点。但是启动时的静谧和独步天下的传动系统匹配，真的可以带来丝滑般的感觉。

充电时的530Le，说实话充电效率真的不大给力。

很多人说“L”是中国国情，不是纯粹的车型。其实我觉得，越是"L"越有信心！

530Le有点越级而立的意思，这个后排的配置，让我出去谈判的时候有些莫名的底气，我也不知道为什么。

抛开装*的作用，这个钥匙的实用和强大秒杀同级。

小编采访了一位530Le的车主，一起来听一下他对插电混动的感受：

我是一个资深的bimmer，从3到5没有犹豫过。我大学毕业考出了CPA，去年以前是宇宙第一大行青岛一支行的高级主任，在寒冬来临之前选择了自主创业，开了一间事务所。

2019年的经济形势实在是太差，对“进城务工者”的一员，寒冬尤甚！曾经可以轻松搞定的客户因为预算、流程、KPI变得不再容易。谈判、饭局、私人会晤。。。。。。

只有在关上530Le车门后我才觉得我属于我自己。对创业者来说996真的不夸张，有时候下班回家只想倒头就睡。环绕在中年人身上的危机我一点都没错过。

我觉得，宝马的“悦”文化其实就是让人爱上驾驶，爱上开车，在繁杂的生活中还能找到一点乐趣。

很多人都有这样的体会，车开到家楼下了，也要抽根烟或者等音乐里的歌唱完两首再上楼。哈曼卡顿确实比CT6的BOSE要好的多。

四个驾驶角色，让车不再是冰冷的通勤工具，当然，我们非常期待第四位成员的加入

很难说，一台530Le能给你面对生活的全部勇气，但是，至少可以给你遮风挡雨，为你屏蔽掉一些精神负担和不适。

每个夜晚，这条照亮的路总会给我前进的勇气和动力

与坚持梦想者同行。我想现在又有点感同身受了。