目前，国内的紧凑级轿车依旧是竞争最为激烈的市场之一，其形成了德系、日系、美系三足鼎立之势。其中德系和日系毫无疑问是绝对的霸主，而美系由于在紧凑级市场投入的车型较少，在市场份额的争夺中处于劣势，仅有别克英朗和科沃兹两款车型苦苦支撑。直到今年3月，一匹黑马脱颖而出帮助美系车型抢到了更多的市场份额，这款车型就是雪佛兰的全新车型科鲁泽。

科鲁泽在不到3个月的时间内共取得了44317辆的销售成绩，其中在3月不到10天的时间内就斩获了12402辆，随后的4月和5月其销量得到了飞速增长，月销分别达到了12440和21439辆。究竟科鲁泽凭什么在短短不到3个月的时间内就能买的如此畅销？下面就随车友头条一起来解密吧。

成功抓住了年轻人的心 外观造型极具运动感

随着国内经济的快速发展，汽车行业的消费逐渐呈现出了年轻化趋势，越来越多的80后、90后成为了消费主力群体，而科鲁泽则非常聪明的抓住了这点。科鲁泽分别推出了三款不同的外观风格，其中包括有普通版、Redline尚红版、RS版三种风格，为消费者提供了丰富的选择性。

其中Redline尚红版和RS版极具运动气息，两款车型均配备了黑色蜂窝状进气格栅、黑色LOGO、双色轮圈、黑色鸭尾、黑色立体后包围等，将车辆的运动感表现的淋漓尽致。相比同级的菲斯塔、昂克赛拉这些主打外观的车型，科鲁泽在造型上显的更加运动，单在外观设计上科鲁泽就非常吸引年轻消费者。

配置齐全 硬件出众

科鲁泽作为一款主打年轻人的车型，其配置也是跟上了时代的步伐，符合当下消费者对配置的“高标准 严要求”。科鲁泽在舒适性配置上配备有定速巡航、电动天窗、远程启动、真皮方向盘、主驾驶座电动调节、前排座椅加热、8英寸中控大屏、LED远近光灯、LED日间行车灯、自动大灯、外后视镜电动折叠、后排出风口等丰富且全面的配置。在年轻人较为关注的智能配置方面，科鲁泽也搭载有雪佛兰最新的MyLink+智联系统，具备在线听歌、导航、手机互联等功能，符合年轻人的用车需求。

此外，科鲁泽在硬件方面也表现出众，全系搭载了涡轮增压发动机，相比同级车型所搭载的自然吸气发动机显的更为先进。另外，科鲁泽所搭载的1.0T发动机最大功率达92千瓦，1.3T发动机最大功率达120千瓦，其账面数据非常漂亮，其中1.3T发动机的参数比大众1.4T发动机还要强劲。值得一提的是，科鲁泽RS 330T 自动痛快版车型的0-100km/h的加速时间为8.4秒，虽说这样的成绩不算太快，但也处于同级中流水准。

除了发动机的性能表现尚佳以外，科鲁泽的悬架系统也足够有看点。不得不说，在紧凑级轿车市场各大车企为了控制成本，后悬架往往都采用的是扭力梁非独立悬架，而这次雪佛兰可谓是破天荒头一回的使用上了后多连杆独立悬架。要知道的是，科沃兹甚至是科鲁兹的后悬架都还使用的是扭力梁非独立悬架，而科鲁泽直接就上到了多连杆独立悬架。

当然深入了解后你会发现，科鲁泽所采用的是双连杆独立悬架，俗称筷子悬架，这还是以前别克凯越的底盘结构，与市面主流的四连杆、五连杆在刚性上相差巨大，但在物理特性上还是要优于非独立悬架。

价格亲民 优惠力度大

众所周知，虽然雪佛兰和别克都隶属于通用集团旗下，但在国内市场别克的品牌溢价以及影响力均要大于雪佛兰，由于两个品牌拥有着太多的姊妹车型，其中别克的知名度又要比雪佛兰大，导致雪佛兰只能依靠巨大的优惠来维持销量。据了解，现阶段科鲁泽的市场终端优惠在2.5万-3万元之间，其中旗舰车型RS 330T 自动痛快版优惠完后仅售9万元左右，这样的售价甚至比某些同级的入门车型还要便宜，使其性价比得到了巨大提升。

相煎何太急科沃兹销量受到重创

科鲁泽的销量除了抢占了同级竞品车型的份额外，其还有一部分来源于自家兄弟科沃兹。科沃兹是雪佛兰继科鲁兹之后推出的紧凑级轿车，该车型凭借这强大的性价比成为了雪佛兰新的中流砥柱车型，每月销量可以稳定在25000辆左右。自从科鲁泽上市以后，科沃兹的销量就呈直线下降趋势。在今年1月科沃兹共计销售了28297辆，成绩傲人，而到了3月科沃兹的销量下降至了12953辆， 到了5月其销量仅为惨不忍睹的4905辆。很显然，消费者现在更加认可科鲁兹的产品力，抛弃了科沃兹。

总结：

科鲁泽优异的销量表现是有目共睹的，其中最为核心的两大卖点分别是主打年轻用户群体的销量策略以及巨大的终端优惠。不可否认，科鲁泽运动感十足的外观设计深得年轻人的喜爱，尤其是极具战斗感的RS版车型，相比同级对手在运动感的营造上更加吸引眼球。此外，科鲁泽还具备完善的车内配置和出众的硬件配置，整车的产品力非常强大。除此以外，科鲁泽巨大的终端优惠也是其一大杀手锏，近3万元的现金优惠使其性价比进一步提升，仅需9万元就能买到科鲁泽的旗舰车型。明确的销量目标以及诱人的优惠力度，都是科鲁泽能够取得如此亮眼成绩的资本，其很有可能复制科鲁兹的销量神话。（文/车友头条 张祁有）