如果说什么车型对于能够让绝大部分消费者都没有抵抗力的话，那么肯定是跑车。跑车凭借着高档的定位，成为了汽车领域中的奢侈品，也是许多消费者的梦想车型。并且跑车的分类有很多种，按车身结构可分为轿跑、敞篷跑车、超跑。然而超跑凭借着动辄上千万的售价，到如今也还是极少部分的人才能够拥有的，于是在市场中最为常见的还是奥迪RS系列、奔驰AMG系列、宝马M系列，这些价格相对于超跑来讲比较亲民，但是性能一点也不差的运动跑车。

对于看过《头文字D》以及《港湾Midnight》来说，肯定对于日本的汽车文化有着一定的了解，随着日本飘逸文化的兴起，日本汽车的改装文化经历几十年的发展，如今可谓是非常的成熟。正是这样优秀的汽车文化，给日本汽车行业带来了极大的生命力，产生了诸如马自达RX7、丰田牛魔王、本田type-r系列等享域世界的经典车型，到如今这些经典车型也是许多汽车爱好者的梦想。而今天要讲的便是同为日系厂商雷克萨斯推出的一款，"温柔"并且还不比明星车型保时捷911（裸车价119.70-389.80万）便宜的日系跑车——雷克萨斯RC F（裸车价109.80-128.60万）。

为什么说雷克萨斯RC F是一款"温柔"的跑车呢？首先还是雷克萨斯一直以来塑造的高端奢华沉稳的形象，给人的就是三好男人的感觉，如今市场中的雷克萨斯ES就是典型的代表。而雷克萨斯RC F的外形也是延续了其一贯的特点，不像日产GTR那样的夸张，反而在具有运动感的同时，还保留了奢华的感觉。前脸还采用了雷克萨斯标志性的设计语言，宽大的纺锤形中网占据了车头大部分面积，车头两侧 搭配了三组透镜式LED大灯，于L型日间行车灯采用的分离式构造，下方的进气口极具运动风格。当然雷克萨斯也考虑到了喜欢运动气息的消费者，提供了RC300 F SPORT版车型，全身专门配备了F SPORT运动套件，将运动气息展现的淋漓尽致。

还有一点能够体现雷克萨斯RC F比较“温柔”方面，那就是安全配置上。雷克萨斯RC F的安全配置比较全面，配备了8个SRS安全气囊，前后排座椅都是采用3点式ELR安全带，车内还拥有国际标准儿童座椅固定系统、弹起式发动机盖、HAC上坡辅助、VDIM车辆动态综合管理系统、ABS防抱死系统配BA制动力辅助系统、EBD电子制动力分配系统、TRC牵引力控制、VSC汽车稳定控制系统、胎压监测等一系列的主被动安全系统，能够在享受速度带来的快感的同时，全方位的呵护驾乘人员的安全。

当然，雷克萨斯RC F最为“温柔”的体现还是要从其动力系统说起，在如今涡轮增压大行其道的市场行情下，雷克萨斯RC F还是坚守本心，对于许多自吸爱好者来说也是一个福音，该车采用了一款5.0L V8自然吸气大排量发动机，并采用刚性更强的锻造曲轴，以及钛合金吸气阀门，匹配8速SPDS手自一体变速箱，最大功率351KW、最大扭矩530N.m，一脚下去能压榨出477匹的强劲动力，新款改款还部署了LaunchControl弹射起步系统，百公里加速4.5S，从参数上来看，雷克萨斯RC F的动力要比保时捷911强劲一些，加速性能则稍显温柔。

该车底盘采用前双叉臂+后多连杆的四轮独立悬架形式，虽然该车是脱胎于IS车型，但悬架系统70%的零部件都是全新的，包括弹簧、减振器、参数改进的横向稳定杆、衬套和限位块。此外，转向节和前悬下控制臂也经过重新设计，再加上通过F SPORT的专属悬挂调教和三种驾驶模式，使得RC F非常的适合运动驾驶。需要注意的是，这款车并没有采用可变阻尼的悬架设计，这样做的目的主要是为了在激烈驾驶时获得更直接的悬架响应，因此在舒适性上必然有所牺牲。

虽然雷克萨斯主打的是豪华和Hybrid科技，但是作为一个日系品牌，体内便流淌着浓厚的运动血液，自10年雷克萨斯推出LFA这款跑车，便以预兆了它将不会放弃高端运动车型领域。而作为一款运动跑车来讲，雷克萨斯RC F虽然是一款新兴的车型，但从不比保时捷911便宜的定价来看，它整体动力性能都不弱于出道已久的日产GTR、保时捷911等老牌跑车，甚至更多一份温和的气质，还更加容易博得车友们的欢心，你们说呢？