虽然目前国内美系合资品牌，并没有采用大众与日系等品牌的双车战术，但上汽通用有着自家类似的双品牌策略；想必很多人应该都想到了别克和雪佛兰，这对同门兄弟，如今在资源共享的道路上走的是愈发坚定。继新款科沃兹降低身份，与别克新凯越归为同一类型之后，雪佛兰又再次推出了新车科鲁泽，眼尖的人们应该能够发现其与别克新英朗之间的关系，不过对于早已习惯了通用这种做法的消费者来说，最关心的还是性价比。今天的解读次低配，要介绍的是2019款科鲁泽Redline 320T 双离合欢快版，厂商指导价10.49万元，目前部分市场终端有着两万多元的优惠，一起来看看表现如何。

外观方面，科鲁泽共有三种不同风格，分别为手动挡的普通样式，以及320T车型的Redline和330T车型的RS样式，用来迎合年轻消费者更挑剔的口味。欢快版车型的Redline套装让车身加入了更多黑色元素，尤其是车头部分使用了大面积的黑色中网格栅，包括车标与中间横贯式辐条，均为全黑设计，让车型显得更加有运动气息。大灯造型比较简洁，内部采用了L形两段式日间行车灯；大灯为远近光一体式设计，全系标配了LED光源，且支持自动大灯功能。下格栅为细长的横贯样式，两侧雾灯区域增加了一根红色饰条，属于Redline风格的标志元素之一，全系均没有搭载车前雾灯。

车身侧面，科鲁泽与别克新英朗高度相似，不过在细节上增加了一些新车元素，流畅的车身轮廓略显优雅，车门下方的内凹处理，则又给车身增添了一丝硬朗气息。车侧转向灯与新英朗一样，都设计在了翼子板后方；后视镜外壳采用了亮黑色涂装，中间还有一根红色饰条点缀，仅支持单一的电动调节功能；全系车型均没有配备无钥匙进入/启动系统。车身长宽高分别为4614/1798/1485mm，轴距为2640mm，尺寸上与新英朗基本一致；全系除最低配车型外，均采用的是16英寸铝合金轮毂，全黑色的辐条内部同样有一段红色，轮胎匹配固特异Assurance系列，规格为205/55 R16，标配胎压监测系统。

车尾部分，上翘的小鸭尾上方增加了一根黑色饰条，搭配同样黑色的车标，视觉效果更加突出。尾灯使用了不规则造型，内部灯带与前方日间行车灯呼应，点亮后具有较高的辨识度。隐藏式排气布局，让车尾整体性更强，同时也显得更加简洁；车型没有配备倒车雷达，支持选装倒车影像功能，前提是得选装车内8英寸触摸液晶屏。

内饰方面，科鲁泽车内延续了雪佛兰家族式造型，中控台采用展翼式布局，带来不错的层次感，不过细节处的设计依然充满了浓浓的别克味；车内大部分都是硬塑料材质，好在表面使用了纹理点缀，让视觉上不至于太廉价，同时红色双缝线的加入，又带来一丝运动气息。

三辐式多功能方向盘为家族样式，表面的银色环绕增加了一点档次感，由于车型没有配备定速巡航功能，仅右侧分布了多功能按键，负责行车电脑、蓝牙电话等功能调节，方向盘仅提供了手动上下调节。仪表盘为双炮筒式机械指针表盘，搭配中间3.5英寸彩色行车电脑显示屏，黑底白字样式清晰明了，中间屏幕能够显示丰富的行车信息。

中控部分，支持选装8英寸触控液晶屏，造型为雪佛兰家族式半悬浮设计，下方保留了常用功能按键和旋钮；MyLink智能车载互联系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、以及语音识别控制和车联网等时下主流功能。全系均搭载的是手动空调系统，前排空调控制面板为经典的三旋钮式设计，操作上比较便捷顺手，车内还配备了PM2.5过滤装置。车型依然采用的是传统机械式手刹，配备了上坡辅助和发动机启停等车身功能。

欢快版采用的是织物材质座椅，座椅表面设计了纹路点缀，接缝处还有红色缝线工艺；前排座椅仅提供手动调节，主副驾驶位均不支持调节座椅高低。后排座椅采用了与前排一致的设计风格，两边头枕为固定式造型，全系均没有配备后排中央扶手，且不支持座椅放倒；不过好在搭载了后排空调出风口，以及常规面积电动天窗；后备厢常规容积为405L，能够满足日常所需。

动力方面，科鲁泽分别搭载1.0T与1.3T两款三缸涡轮增压发动机，均满足全国六排放标准；1.0T发动机最大功率92kW/125Ps，最大扭矩170Nm，匹配6挡手动或6挡双离合变速箱；1.3T发动机最大功率120kW/163Ps，最大扭矩230Nm，匹配6挡手自一体变速箱；工信部综合百公里油耗为5.2/5.8L。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。