提起捷达从“上世纪40后”直到现在的“00后”估计都不会陌生，从1991年第一台国产捷达下线，到今年6月一汽-大众捷达车型正式停产，在20多年的时间里，捷达成为累计销量超过400万辆的“国民车”。未了将捷达神话重新延续，大众正式推出了子品牌“JETTA捷达品牌”，依旧由一汽大众进行生产。
自2019年中旬开始，捷达不再只是个车型了，如今的捷达依然成为一个独立品牌。并且已经在2019上海车展上亮相了VA3、VS5、VS7三款车型。而即将上市的首款车型捷达VS5，也是考虑到国内消费者的喜好，定位于紧凑型SUV，主攻年轻人市场，基于大众MQB平台打造而成的紧凑型SUV，将于本月（7月22日）正式开启预售，随后将在9月份正式上市。
捷达VS5正面
捷达VS5的设计原型车：西雅特 Ateca
作为捷达品牌的首款SUV VS5，虽然是新的品牌，但是底子里全部都是大众的东西，由于使用的是大众MQB平台，如果非要追根溯源的话，捷达VS5其实可以看成是换壳的西雅特 Ateca。整车的造型，与西雅特Ateca颇为相似，前脸为点阵式六边形进气格栅设计，贯穿于前大灯，包括下进气口也同样采用了横向贯穿式设计。
捷达VS5侧面
捷达VS5尾部
车身侧面和尾部的设计也非常的有大众味，一条犀利的高腰线直接贯穿前后大灯，尾部布局和常见一些大众品牌的车型设计很相似。其车身长宽高分别为4419*1841*1616mm，轴距为2630mm。不过这个轴距似乎不太符合国人更大更宽的喜好，目前自主品牌紧凑型SUV的尺寸是越来越大，动辄2700mm的轴距比比皆是，对比之下只能说VS5确实很紧凑了。
捷达VS5高配车款中控台
捷达VS5高配车款前排座椅
VS5从立项开始就应该是定位于一款亲民级别的经凑SUV车款，因此，其配置只能用实在来形容了。只有在顶配车型上才能看到真皮座椅和大天窗。实际的主销车型，是织物座椅，没有中控屏，没有一键启动，更不要奢望有多功能方向盘了。因此低配车款的预计售价估计会低于10万元。为了降低成本，全系都是机械手刹，中控能触摸到的地方全部是硬塑料材质，甚至连发动机隔音棉都省了。不过已经离我们远去的大众捷达车款上似乎也没有什么高端用料，但是依旧热销。
捷达VS5发动机舱
实际上VS5最让人所期待的还是其动力配置，全系搭载已经被广泛的使用在大众车型上的那款EA211排量1.4T发动机，其最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛·米。与之匹配的是型号为AQ250的爱信6速手自一体变速箱。这套动力系统，可以说能让VS5依旧延续曾经捷达一贯的皮实耐用特性。
捷达VS5高配车款
当下大众在国内合资车系里最便宜的SUV车款当属于大众T-Cross，目前售价12.78万元，而捷达VS5的实际市场定位要低于T-Cross，因此最终的售价极有可能在10万元左右，由此以来捷达VS5所对标的将不是一众合资紧凑SUV车款，而是包括哈佛H6、广汽传祺GS4、吉利博越、长安CS75等一系列的10万元级别自主SUV车型，虽然VS5配置上面比较吝啬，但是有着大众品牌的支持加之历史捷达车款的皮实耐用做背书，相信VS5上市后如果起售价控制在10万以内还是会带来不错的销售成绩的，同时对于国产SUV也是一个不小的冲击。
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