如今八零后的小尾巴都要三十岁了，显然这个群体已经接替了老一辈人成为社会发展的中坚力量。他们现在的生活基本是事业家庭都已经稳定下来了，80后的大部分人都已经过上了车房俱全的生活。

当你的基础物质生活已经满足不了你时，你就会有更高的渴望和要求。不再满足只有一套住房，开大众丰田的希望换成宝马奔驰。其实这已经不是简单的物质需求不能得到满足了，还有面子一定要顾及到。

汽车作为高端消费品，在中国开出去就是一个脸面。不仅汽车被分为等级，开车的人也就有了自己的身价标签。特别是在参加聚会，商务谈判和其他需要应对的场合时，一款汽车多多少少都跟面子挂钩。今天，小编来和大家谈谈几款有面子性价比好高的车。它们不是豪华车，但与豪华车一样受欢迎。80后聚会开它们，生活过得一定还不错。

第一款，本田雅阁

它是极少数知名度高还被国人认可的日系车，本田雅阁具有强劲的动力，商务与家居相结合，稳重时尚，它的设计风格在B级车市场已经多年出于顶端地位。

以前的雅阁深受70年代低调沉稳消费人群的喜爱，而本田的最新设计语言更具动感和时尚，符合80后消费者的美学，其性价比也非常高。在同级别的车中，在80后眼里绝对是一款值得拥有的车。

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第二款，丰田凯美瑞

自20世纪80年代后期著名汽车“佳美”的发展以来，凯美瑞在中国的地位几乎已经达到了家喻户晓的地步。如果你看一下二手车市场的保值率，你就会知道这款的车的性价是非常高的。如今，新一代凯美瑞将保持高性价比的、低故障率情况下，将自己的设计更加偏向运动时尚，在保证质量的前提下迎合80后消费群体的口味，同时推出运动与经典两个版本来吸睛。

凯美瑞的地位是不容置疑的，新的设计吸引80后消费者，凯美瑞做到了兼顾面子和性能，只是价格比雅阁偏高。

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第三款，凯迪拉克ATS-L

凯迪拉克已经是豪华轿车行列了，但在普通人眼中，BBA才是豪华汽车的代名词。凯迪拉克在中国的销量不大，因此在全球汽车公司激烈竞争的情况下，有降价的可能，特别推荐这款ATS-L。肌肉感十足，钻石切割工艺的前灯是独一无二的。

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第四款，大众迈腾/帕萨特

大众汽车的B级旗舰车型迈腾/萨帕特进入中国市场时，对于消费群体的定位是非常明确的，作为国内较早的合资车，帕萨特当时在国内的地位可谓是家喻户晓，帕萨特进入中国市场它相对较早，即使和十几年前对比，价格还是在20万左右浮动。

如果过去的帕萨特销售是因为“商务车”因素，目前迈腾的销量仍然可以赢得B级车销量排行榜首位， 迈腾和帕萨特的定位更倾向于商用车，在配置方面相对豪华，价格自然稍贵。80后，年轻的老板，公司的领导将更倾向于迈腾的商业风格，大众品牌在国内的影响力和普及程度也高于丰田、本田，所以如果是商业迈腾、帕萨特很明显是一个不错的选择。

上面4个车型有面子性价比高，80后聚会开的如果是它们，说明生活过得还不错。