汽车最初被发明的时候，因为做工粗糙，动力不足，主要是用于载人的，但是随着科技的发展，一些大马力的汽车被生产出来，所以，载货汽车在第一次世界大战中被广泛运用，成了一种运输工具，为战争的胜利提供了条件，后来一些小型的载货汽车也被生产出来，那就是我们常见的面包车，皮卡车，面包车也是一款多用途的车，载人载货都可以，但是都有点名不正言不顺，所以经常被交警查，皮卡是介于汽车是货车之间，但在中国把皮卡归类为货车。

9月1号，为了推动这两款车的最大使用功能，交通部也采取了一些措施进行调整，首先，皮卡车作为一款货车，那就是货车的管理，首先是门上要喷字，其实现在的一些皮卡车在外型上做得很好看喷上字真没必要，所以取消了，既然是货车，那就要按照货车管理，所以在很多大城市里是禁止货车入内的，这也导致了中国的皮卡一直销量不好。

取消这种制度，还有就是交警经常检查皮卡车主时，都会检查一种证件，叫道路交通运输证，这个证件的考取是在交通局，而且每年都要一次的学习年检，是现在货车，客车司机都要有的证件，那么这次也要取消了，皮卡车更偏向月轿车方向了，车主认为这是突如其来的幸福。

其次是面包车，面包车在我们国家的运用其实是非常的广泛，特别是在农村，因为皮实耐开，节能省油，空间大，主要是价格还不贵，所以得到了大家的认同，面包车被划分到商务车一类的管理，就是一个多了几张座椅的私家车，所以如果用来拖货或者拉人盈利都是违法行为，但是目前面包车的主要作用就是这两条，这不能做那不能做，买它干吗呢？

所以9月1号的政策也放开了，面包车可以生产两个版本，一种是客运版，一种是货运版，这些汽车的设计在产家就已经设计好了，比如货运的在驾驶室和货舱中间就有一个隔断，那么客运的也有一些安全设施，但是这两种的运营都需要拿到，上岗证，也就是我们说的道路资格运输证，这个证件的费用大约在800元左右。因此针对面包车的改变也就体现在两点：第一是分类明确了，第二是对资格证书的要求。