7月1日，2019世界新能源汽车大会——“新能源汽车在未来能源系统的发展角色”边会召开，多位业内人士在会上表示，随着新能源汽车产业的快速发展，车用能源消费转型将加速，将促进清洁能源的开发和利用，同时也将加速电网和智能充电桩等基础设施的建设，新能源汽车将是未来绿色低碳、高度智能化能源系统转型升级的重要参与者和推动者。

今年新能源车补贴下降幅度超过50%，江淮新能源降价抢市场以和合资品牌纷纷进场，时下江淮新能源汽车召回。

据媒介爆料显示，江淮汽车于12月7日向国家市场监管总局存案召回打算，决议自2018年12月8日起，召回出产于2015年1月27日至2015年12月28日的江淮iev5纯电动汽车，召回原因为电池包电气部件在使用过程中局部过热，致使电池热失控而激发车辆自燃及爆炸风险，让电动汽车安全成为热点话题.

电池行业进入洗牌期?但一个不容忽视的现状是，从去年开始，动力电池产能过剩开始显现苗头，由先前的24个月缩短到12个月，随着新能源汽车补贴对高能量密度的三元电池倾斜，其中当前主流的三元锂电池热失控温度不到200度;其三为政策补贴滑坡带来的企业采购电池材料成本下降，动力电池迎来新一轮扩张潮。

新能源汽车补贴将迎来最大下坡，新能源车企要作何打算。

在动力电池热失控的四大诱因中，动力电池能量密度提升带来的安全性下降成为焦点，因为这是新能源车补贴往高续航方向倾斜的结果，它让安全性较高的磷酸铁锂电池及钛酸锂电池走向没落，却成就了三元锂电池辉煌，创造了宁德时代上市神话;

为此，国家发改委在12月18日正式发布《汽车产业投资管理规定》，在动力电池投资方面取消了能量型车用动力电池单体比能量不低于300KWH，系统比能力不低于220KWH的要求，并宣布规定将于2019年1月10日执行，这意味着国家层面已经注意到过度追求动力电池密度带来的安全隐患，相信后期还会延伸到新能源车补贴调整，逐步纠正过度追求续航里程的歪风邪气，将汽车安全放在首要位置；