​日系车一直占有不错的市场份额，可是一到豪华车型就开始掉链子了，似乎豪华车市场依旧被“BBA”牢牢占据着。也只有雷克萨斯一家日系豪华品牌在市场中站稳了脚跟，和它同一时期诞生的讴歌和英菲尼迪却在中国市场水土不服，尽管有了国产车型，任然和雷克萨斯有着不小的差距，就更不要说BBA了。

我们今天的主角就是一款来自英菲尼迪的中型SUV，这款车上市前被媒体界“吹”出了新高度，在普通人的评述中也有不错的口碑，所以大家对此款车型一直有着很高的关注度与期待，然而上市之初却仅有2095辆/月的销量，与主流车型相比成为了一台无人买的豪华品牌处境比较尴尬，而且未来的几个月可能依然持续走低，是这款车的噱头过高，而车型各方面跟不上吗？小编并不这样认为，今天咱们一起来聊一下英菲尼迪QX50。

首先，作为一款豪华车，英菲尼迪QX50的定价仅为33.98万~48.98万元，而且全系有3~5万的优惠，老实说，英菲尼迪QX50上市后销售成绩低迷，降价是它的必经之路，而且具有竞争关系的豪华及合资中型SUV都在降价，它不降不合适。但是，小编认为，它的降价原因仅在于外界因素，因为本身的品质还是很过关的。

英菲尼迪QX50满足国六排放，最大马力达到272Ps，次低配便配备了真皮座椅，一款豪华车的最低配车型与加价后的中配汉兰达相差不大，其诚意可见一斑。次低配便具有前/后雷达、倒车影像、带腰部支持/前排加热的真皮座椅、前雾灯、自动防眩目后视镜和车顶行李架等实用配置，全系标配配备LED大灯 、全景天窗 、电动后备厢 ；而到了高配车型，除了一套适时四驱 系统、动力更强的发动机 、全景影像、感应雨刷 和可电动折叠的外后视镜以外，还具有方向盘加热 、方向盘电动调节 、BOSE 品牌音响、主动刹车、全速段自适应巡航 、盲区监测、感应后备厢和座椅记忆等功能，其配置豪华程度不仅不亚于同40万左右的宝马 X3、奔驰GLC、还具有明显优势。

很多销量不错的日系车都是先保证品质，再雕磨内饰，英菲尼迪也是如此。QX5的前脸设计异常凶猛，大嘴设计的进气格栅尺寸很大，以熏黑菱形网格为装饰；不对称三角鹰眼形的大灯格外犀利，与前格栅相连，在引擎盖处有明显连接口，一体感特别强；QX50从前脸处就显示出了明显的肌肉线条，这对雄心荷尔蒙爆棚的男性来说，可谓“致命诱惑”。

来到侧面，我们会发现这款车的线条感更为明显，D柱处月牙形状的设计特别突出，车身尺寸并没有在国产后加长，可是得益于整车的设计，有着修长的视觉效果，长宽高分别为4705mm*1903mm*1681mm，轴距为2798mm，与同为中型SUV的汉兰达相比有着明显劣势，但是在豪华品牌中型SUV中QX50的尺寸可是不算小的车型。而且QX50的空间利用做得十分优秀，对它载物能力及乘坐舒适度的怀疑本是多余。

次低配起就配备了真皮座椅外，QX50的座椅包裹性也比同级别车型好很多，而且对底盘悬架做出了更好 的调校，所以舒适性不仅不输尺寸更大的汉兰达，乘坐体验还高于它。此外继承自日产的大沙发座椅也让它在同级别里拥有最高的舒适性和乘坐体验，不得不说日产在这方面做得还是相当不错的。

动力上这款车也有不错的表现，搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，低功率版本的最大马力和最大扭矩分别为245Ps/380N·m，高功率版车型更是能爆发出272马力的最大功率，匹配CVT无极变速箱，对于追求高动力的人来说，这款车无疑能给你带来很好的驾驶体验，而且燃油上也在同级别车型中相对眼儿比较紧急，百公里油耗为9L多一点；在环保方面，QX50 满足国六排放标准。而且QX50上搭载的这台发动机还支持双循环切换，以及可变压缩比的黑科技配置，能在动力和油耗两个不同取向之间进行选择。

从各方面表现来看，QX50都是个不可多得的豪华车型选择，然而“惨痛”的销售额仿佛在说明一个道理，品牌力不够，即便你有那么一点优势，也不会赢得多数人为你买单。如果QX50的品牌不是英菲尼迪而换成BBA中的任何一个，销量也许大为不同，或者说英菲尼迪愿意降下“豪车身段”，定位普通中型SUV，价格继续下探，或许又是一番别样的风景呢。