最近收到一个网友的私信，说是想买一台硬派的SUV，价格尽量控制在十二三万左右，这下可把我给难住了，硬派SUV多的是，不过这个价格范围的控制就有些难找了···

大家好，我是小逸，逸车道的汽车编辑。对于刚刚网友的私信小逸一时间有些脑回路不足，十二三万的硬派SUV都有哪些？思来想去，最后终于锁定了一个目标——哈弗H5。结合上面网友的要求，硬派越野、十来万左右，似乎也只有H5这一款车了（新车）

H5是哈弗长城汽车在10年推出的一款车型，其定位就是针对那种土路烂路而设计的SUV车型。结构简单、价格实惠，一经上市就赢得了广大用户的喜爱。

既然这样那就让小逸给大家详细的分析下H5车型，看看在十万出头的价格中，它的硬素质究竟能否满足硬派越野车的称号。

对于硬派越野车来说最重要的两个硬素质就是非承载和四驱（全时或分时），而这两项硬素质H5刚好完全满足，所以说称它为硬派越野是完全不过分的。

在动力系统上H5是有两种动力总成可选，2.0T柴油和2.0T汽油，虽说汽油机的马力要比柴油车大得多，但是这种越野车主要看的还是低速扭矩，而柴油机刚好就有低俗高扭的特性，所以该选择汽油还是柴油你们心里有数了吗？（东北地区由于气候寒冷不建议选择柴油版本）

之前听过好多车友抱怨过说汽油的H5动力太弱，其实就这一情况小逸却有不同看法，因小逸之前有幸也曾驾驶过哈弗的H5，整体感觉动力确实不是很强劲，不过却也没有其它人说的那么的若，毕竟是一台越野车，而且价格还这么便宜，是吧···另外，在H5身上还有一个低速扭矩放大的功能，挂上低速四驱是可以将车辆的扭矩放大2.48倍的，并且在这种情况下发动机的转速会维持的非常高的水平且涡轮持续介入，所以应付一些简单的陡坡还是戳戳有余。

作为越野车还有一个硬配置是不可缺少的，差速器锁，它可以有效的防止由于车轮打滑造成的动力损失从而使车辆失去脱困能力，而我们今天聊的H5车型上也是带有这样一款差速器锁（选装），伊顿式的后桥差速器锁。了解过伊顿后锁的朋友应该知道，它是一款纯机械的差速器锁，而这款差速器锁也是由伊顿公司根据哈弗SUV的特性为其量身定做的，可想而知它的匹配程度。

关于H5车型，我们可以在各大平台看到车友们发的关于它的帖子，有改装的，有长途穿越游记的，总而言之，在这个价位，H5是受关注最高的越野车，没有之一。

H5的内饰小逸就不给大家做过多的介绍了，因为它并没有太多的功能可介绍，至于做工用料，只能说非常一般。另外，聊到车辆内饰的时候小逸突然又想到一个问题，就是H5挡杆在行车过程中一直是在抖动状态，像是一个震动棒，不知道在最新款车型上有没有改进。

OK，关于H5的事儿咱见天就先聊这么多，在文章的结尾让小逸给大家做一个总结：就H5本身而言，它其实没有什么大的缺点，非要挑出毛病可能就是油耗和动力了，不过再想想它的价格，你还有什么接受不了的呢？十几万的价格，可以带你去诗和远方，还要什么自行车？

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