日本近年来兴起共享汽车，租车点遍布城市大街小巷的停车场。用户可以利用手机软件，以10、15分钟为单位租用汽车，每分钟价格约13日元（约0.8人民币）。

不过当地有调查显示，不少人租车并非用作交通工具，而是将汽车当成房间使用，在车里午睡、吃饭、打电话等，希望在忙碌生活中觅得一处私人空间。

在日本东京等大城市，拥有一辆汽车意味必须租用或购买昂贵停车位，加上公共交通便利，令越来越多市民索性选择不买车。

顺应这一潮流，当地自2009年开始涌现多家共享汽车公司，提供平价又便捷的租车服务。当地传媒《The Japan Times》报道，共享汽车服务注册人数2014年达到46.5万人，短短5年间增长了70倍。

参考三家主要共享汽车公司，用家每月缴付约1000日元（63元人民币）会员费，使用服务时按时间计费，还需支付每公里16日元（1元人民币）的油费。

日本共享汽车：用户通过手机App即时租车，也有共享汽车公司提供IC卡租车服务。

由于租车费用与路程挂钩，共享汽车公司会纪录顾客的行车距离。据《朝日新闻》报道，拥有23万会员的Orix CarShare公司（オリックス），去年分析数据时发现一个奇怪现象，不少用户的行驶路程为零，即他们实际上并未驾车上路。

另一间公司Times 24（タイムズ２４）也发现相同现象，于是针对120万会员进行调查，询问人们究竟为何租车。令公司意想不到的是，用户给出的答案五花八门，上班时间出来小憩一阵、找不到储物柜时暂放行李、给电话充电……

共享汽车的用途远不止这些。日本电讯公司NTT Docomo（ＮＴＴドコモ），去年也开展类似调查，400位受访者中有50人曾经是零行程共享汽车用户，在车里打电话、食饭、看书、避雨等等，甚至有人试过租车练习说英文、唱歌、自拍。

日本专栏作家鹿岛智广（プチ鹿岛）评论，推销行业等从事外勤工作的职场人士，很有可能成为零行程用户，因这班人并无固定场所休息、吃饭，随处可见的共享汽车正好提供这样的场所。

专门分析汽车情报的网络传媒《Car-nalism》（カーナリズム）则撰文称，与家人朋友共住的年轻人，或因缺乏私人空间而租用共享汽车。他们可能担忧在自己房间唱歌、朗读会打扰他人，或希望有安静空间集中精力，或认为被人发现会感到害羞。

日本城市的居住成本与日俱增，英国传媒BBC去年报道，东京人均居住面积约为205平方尺，全国各城市均值为237平方尺。这或许也能说明，为何日本民众愿意租一辆汽车，在15、30分钟内拥有自己的房间。

不过零行程用户并不受一众共享汽车企业欢迎，因这种做法会减少公司按路程计费的收入。